本帖最后由 纯净星空 于 2019-3-10 11:35 编辑
先来一张以前的照片,作为一台服役接近5年的x3,保守估算这台x3起落数应该至少3k了,一直是骚锐学长的主力战斗机,在我入门的时候就天天看他飞这个,贫穷弱小又无助的我只是感觉永远买不起这么豪的机,那时候每天就拿个破450乐呵。
之所以现在突然想搞x3,主要还是客观需求,学校里场地很小,550练习已经不现实了,虽然自己已经有chase360,但是这机只能骚,不能练,我宁愿炸550也不愿意炸它,因为修起来是真的费劲。那么只有一台小练习机才能解脱了,刚好这时候x3的各种副厂配件很多了,而且以前飞过,手感也不错。
其实在决定收学长的x3之前,先开始准备的是电子设备,动力直接关系到能不能飞出需要的动作。从某位不愿意透露真实姓名的基友那里半卖半送搞了电机电调。
电调没什么好说的,只有设置问题,不存在机械问题。先给电机来个事前小服务,打开把轴承粘死在定子上,给轴承加油,给轴与轴承接触地方打点胶(老司机都懂的)。感觉电机做工还是不错,磁钢也非常强劲,不知道使用效果咋样,飞后再评论。
一直在找二手x3(什么?买新的?不可能的,这辈子买不起新x3的),看来看去没有合适的,主要怕不认识的卖家,不清楚飞机真实详细情况。突然想到骚锐学长那里还有两台x3,然后直接上门提货,收了老x3空机(之所以选老的是因为我以前修过这台老x3,清楚它的机械状态),还有两块电池,一堆桨,一些配件,当然了还有屌丝k8。
反手买了接收机,舵机好像还有压箱底的,回去翻了出来,原始款215,已经两年多没动了,所以也来个大保健。
拆开把以前的润滑油擦干净,重新上油,完美----
然后等待接收机到货,开工。虽然是战斗成色的飞机,而且本来也是为了练习用装的,但是并不代表装机调机可以马马虎虎来。鄙人一直认为,我们和飞机都是相辅相成的关系,首先我们要把它服务好了,它才有可能好好为我们服务,糙归糙,改细节的还是得细。现在没有入魔时候的耐心了,装飞机过程懒得拍照,所以装机过程细节略过,只说说几个主要弄的地方。
因为电调线太短,电机线太长(电机线非常硬)不方便弯曲,所以佛系布线走一波,要多飘逸有多飘逸,电机是真的粗,还好侧板不是原厂,感觉原厂侧板只能留一丝丝的缝隙了。
然后是相位的调整,飞机炸过太多次,所以中联上面安装相位臂的螺丝孔边缘被挤变形了,带来的问题就是上紧相位臂后相位臂是歪着的,导致相位不足90度,这很明显会直接影响飞行,没办法,上锉刀慢慢把它磨平,然后一点点调整垫片,直到相位完美90度。这里就花了差不多三个小时(强迫症害死人)。以下是调整好之后的。(目测这个x3只有中联和十字盘导轨,主轴座没有换过了,其它的可能已经换过n次,自行感受这x3标志透露的年代感-------)
然后是消除控制部分的虚位,十字盘基本无虚位(全金属),不过还是拆开,该上胶上胶,该上油上油。球头扣就一言难尽了,单个至少0.3mm的旷量(而且是更换过n次的了。足以见骚锐同学飞的是多么勤),二话不说,全部换。拉杆长度也有点问题,1号舵机拉杆短了差不多一圈,全部换好调好说机,此时只能感觉到舵机的虚位了,基本满意。然后解决了一下大桨夹和主轴的虚位,老生常谈的问题了,怎么解决大家都懂,不再废话。
尾巴这个摇臂支柱是真的脆弱,稍微碰下就gg了,算了,自己动手丰衣足食,直接舵机臂加360的尾拉杆座螺丝固定,然后环氧伺候,现在想炸断都是有点难度的事。什么?不顺滑?那肯定是打磨大法加垫片大法搞到德芙级顺滑才算完啊,毕竟这点小case,跟360尾巴相比真的不值一提。
然后是头罩安装柱,熟悉x3的都知道炸鸡很容易把这个丝杆炸弯,所以直接改个转接片,至于用的是啥零件老司机应该能看出来。
电池固定方法,简单好用绝对靠谱
线过碳板处打磨一下。
原来的3d打印底板已经碎了一些,没关系,碳底板加强下,还是扎带大法好啊,这个地方炸鸡扎带就能断,保护机身和底板,螺丝反而可能扩大损失。
然后是加电容,当然了,我这种屌丝舵机是不可能飞到低压重启的,之所以挂个电容,主要是为了稳住电压,让舵机性能更加一致,飞行手感线性更加好一点。
但是骚锐好像没给我桨托,咋办,翻箱倒柜刨出一个上古神器------
别说还挺好看的,嘻嘻(#^.^#)
最后整理一下。
服役5年的飞机(远比我入门时间还长),现在重新复出,希望能沾沾骚锐同志的仙气,不知道用了大佬飞过的飞机,我会不会也骚起来呢{:1_61:},因为电调是v4的,我没有设置卡,所以只能先发个帖意淫一下,没事盘下飞机,视频什么的等待骚锐大佬的设置卡再说。3,10号更新:
今天电调设置好了,外场稍微调了下机,因为装机的时候用的是一副辣鸡桨(做工比较渣,桨根可能都不平),导致今天换一副亚拓桨后,两边螺距不一样了,飞机有双桨,只能将就飞下,手感比较渣(主要是技术烂,我就是想找借口),飞的很烂,轻喷。
最后两张玉照镇楼
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