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关于大型涡喷

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楼主
发表于 2005-3-4 23:53 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
有谁知道大型涡喷润滑油是什样散热的,看过很多涡喷的图,到看不到散热器,有谁知道请讲讲吧

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沙发
发表于 2005-3-12 10:14 | 只看该作者
sky12345  在 2005-3-4 11:53 PM 发表:

有谁知道大型涡喷润滑油是什样散热的,看过很多涡喷的图,到看不到散热器,有谁知道请讲讲吧

F22有一个燃料热交换器,但没发现润滑油热交换器。



[ Last edited by gage88 on 2005-3-12 at 10:16 ]
3
发表于 2005-3-20 18:34 | 只看该作者
好复杂。。。
4
发表于 2005-3-29 18:15 | 只看该作者
哈哈  傻啊  大型涡轮不用润滑油的。哈
5
发表于 2005-3-30 23:35 | 只看该作者
采用风冷的吧
6
 楼主| 发表于 2005-3-31 09:24 | 只看该作者
哈哈  傻啊  大型涡轮不用润滑油的。哈


那什样解决转子那么高速的磨擦问题,可否讲讲

[ Last edited by sky12345 on 2005-3-31 at 12:42 ]
7
发表于 2005-6-28 07:03 | 只看该作者
商用涡扇发动机有滑油的,他有两套散热设备:空/滑油热交换器和燃/滑油热交换器。燃油在发动机
工作前要加温,而滑油要降温,所以把他们的热量交换。
绝对正确,因为本人是航空公司机务
8
 楼主| 发表于 2005-6-28 21:45 | 只看该作者
那战斗机涡喷也应该是这样
9
发表于 2005-10-30 13:03 | 只看该作者
很不错,我收藏了呀!谢谢了呀!
10
发表于 2006-3-15 17:32 | 只看该作者
长知识了, .........................
11
发表于 2006-3-15 18:45 | 只看该作者
它是一个润滑系统!有回路的!是专门供油的!
12
发表于 2006-3-16 15:29 | 只看该作者
这个是压气机还是涡喷的桨叶?看模样好像是汽车发动机的废气涡轮增压器的叶片来的
13
发表于 2006-3-26 15:10 | 只看该作者
高手啊,不错!!!1
14
发表于 2006-3-29 11:32 | 只看该作者
你怎么把F-22的结构图纸搞到的哦?
你是国家情报机构的人吧?
15
发表于 2007-1-20 12:23 | 只看该作者

我知道老一点的涡喷,是烧混合油的,润滑完了就直接烧掉

16
发表于 2007-1-20 12:49 | 只看该作者
听君一席话,胜潜十年水啊:em15:
17
发表于 2007-1-20 20:53 | 只看该作者
高手
18
发表于 2007-1-29 18:31 | 只看该作者
原帖由 sky12345 于 2005-3-31 09:24 发表


那什样解决转子那么高速的磨擦问题,可否讲讲

镀一层石磨!
19
发表于 2007-1-30 13:13 | 只看该作者
石墨在那种温度下也。。。。。

楼上有一位说对了

商用飞机中,有空气/润滑油热交换冷却系统  燃料/润滑油热交换冷却系统

空气是从飞机发动机主风扇后的引口引进的, 由于还是比较冷的,干脆直接和交换机交换了再送到环境控制系统(富氧过滤[为了增加氧气浓度]和空调)

燃料那需要加热,一般来说,散热系统会优先给燃料加热,其次才是供给给空气那边。


军用战斗机这类的

还有一个独立的冷却回路,是空调/润滑油冷却系统,这个空调系统的强制冷却安装在进气口附近,也起到了防止结冰的效果,同时润滑油温度并不高,起不到防结冰效果,而且散热效果不好。所以增加了这套系统,一举2得,必要时候还会以热泵系统的形式运行

这套系统一般情况下是不打开的,但是如果飞行环境需要会被打开,他是以电力驱动的,而飞机上的发电机电力很有限的,他只能依靠飞机的发电机和电池的放电,才可以运行,所以使用的时间并不长,只在必要时候使用
20
发表于 2007-2-12 11:55 | 只看该作者

厉害!

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