请教各位前辈,翼龙无力,是电池性能下降还是电机退磁了

nudthf

请教各位前辈：

         这两天飞我的四通翼龙（使用原装配置：480有刷、9.6VNi-MH电池）,发现满油状态比以前力量小了不少，
         通常只能维持超低空飞行，爬升很困难:em18: 。

         请各位高手帮忙分析一下：是电池的内阻变大了，还是480电机退磁了（以前飞的时候电机经常出现很烫手的情况，估计温度超过七八十度了），应该采用什么对策，内阻增大和退磁的情况有办法修复吗？？  非常感谢:em03:

ps：此架翼龙飞行约二十个架次左右，所以还想挖挖潜能，等实在不行了就考虑换无刷:em15:

su--27

呵呵～我认为，首先考虑尾翼的副翼情况，可适量往上掰点！～:em15:

niba3721

换无刷:loveliness:

tornado

我的Ni-Hi电池早都不用了， 通常一不注意充热了就快完了
估计电池够戗了，换电池试试。另外考虑检查螺旋桨是否松动

cy动力

应该是电池不行了.

ufo1

电池性能下降的可能性较大。
我习惯在机子正常时测一下它的参数，如全油门时的拉力、电压、电流。一旦机子不正常时可以参考。

nudthf

谢谢各位的指点，有办法修复吗？毕竟飞的次数还不多，就这样废弃了觉得怪可惜的:em18:

自己再顶一下

eee31415926

:em04:

肇庆快航

我的TW742也是用380和480电机，一个电机飞了6、7块电池后，就毁了。有两个是碳刷看起来完好，但电阻大了很多。经过修整，也只能飞一个电池。

主要原因是转速太高，发热厉害，碳刷质量不好。

我倒是觉得370电机不错。原来是两通的玩具直升机上的，后来被我拆了做了一个翼展900，重300克的飞机，前后已经飞了50多个电池，电机也没有事。不过可能是370电机的转速不太高的原故。

hg4587

可能是电池不行了...换个锂电吧...我也有一架四通翼龙情况和你差不多.最后更换无刷了...飞机一下变的很有劲..:em24:

liang72

如果电池老化，可以用小电流放电，放电到平均每节电压0.7V（深度放电，减少记忆效应）以下，然后用1C充电（如电池是1100MAH的，就用1.1A的电流充电），到微热如此反复2-3次，也许可以激活电池，氢电充电电流越大，放电电流越大。:em15:
有刷电机在夏天，环境温度高，发热快，温度高了，磁铁退磁，效率和输出机械功率会下降。
碳刷长时间高温发热后，电阻会逐渐变大，同时碳刷和铜滑环接触处如果磨合不好，由于火花和发热，会形成一层导电差的膜，增大接触电阻。需要换碳刷，同时`用1200号的水沙子打磨铜滑环。鉴别是否碳刷有问题，先断开电机电线，然后用精度高点的万用表，1欧档，很缓慢的转动电机轴心，量电机电阻，一般新的480电机电阻应该在0.2-0.4欧左右，并且在转动轴心时，指针摆动比较小。一般可正常使用的应该在1欧以下，超过1欧多数不能用。

[ 本帖最后由 liang72 于 2007-8-8 09:27 编辑 ]

深圳艾特航模

我在这里帮你分析一下：

首先就是爬升困难的问题。假如你能保证最近的几次炸机没有造成飞机结构上的破坏，那么可以推断出，应该是电机或者是电池出了一些问题。

第二，就是温度高的问题。你应该说明一下，你的电机达到七八十度的时候是在哪一种情况下，是在飞行一段时间后出现的还是刚开始飞行时就出现的。

如果是飞行一段时间的话，这个温度很正常。如果是刚开始飞行时就出现的情况，那么电机就应该是出了一些问题。

而且要告诉你的是，七八十度几乎是烧不坏电机的，要想烧坏这款电机，至少要100多度到200度的时候，而且烧坏时有很明显的气味和颜色。所以敢肯定，你的电机没烧坏。

至于说退磁的情况，也不太可能，因为就算有退磁的情况，那也不会太影响爬升高度，比如说，正常时是100米，那么退碰后可能90米或80米。但是一般不会出现你说的那种超低空情况。

所以，在分析后，我认为电池出问题的可能性最大，建议你换电池试试。。

[ 本帖最后由 深圳艾特航模 于 2007-8-8 10:13 编辑 ]

nudthf

非常感谢楼上各位的帮助，希望能够让我的翼龙再次焕发青春:em00:

谢谢！！

gdmmyxlpelgc

:em19:

metro163

确实从楼上各位处学到很多

hxm450

学习:em24: :em15:

最怕摔飞机

可能天气缘故,电机不会坏,所以考虑一下电池

sallycao

电池过充的可能性也有可能

nudthf

Ni-MH的抗过充能力不是很强吗:em22:

HYC

抗过充能力强也不能表示能过充啊，呵呵，不过镍氢很耐用是真的，