汽油机CDI太贵了，摩托车点火装置只要30元左右啊。查了一些资料，写点东西，造福模友。
一、 摩托车汽油机对点火装置的要求
汽油机在气缸中被压缩的可燃混合气体温度通常在350-450度，压力为1-1.5MP，气体不能自发燃烧。
点火装置要求：（1）能可靠地产生电火花。（2）放电间隙为6mm左右。（3）最低和最高转速时均能连续发火。（4）电火花能量不低于10毫焦尔。（5）电火花保持时间在1毫秒左右。（6）点火时间有合适的提前角。
二、 无触点电容放电式磁电机点火装置的组成及工作原理
这里提供3种线路图，图一有单独的触发线圈，图2和图三的触发线圈由充电线圈兼任。
当磁电机飞轮转动时，磁电机充电线圈向电容C充电，点火能量暂存于电容C中，当曲轴转到点火提前位置时，也点是当控制磁铁转到控制线圈位置时，控制线圈产生脉冲使可控硅导通，电容器向点火线圈初级绕组放电，在次级绕组中感应出高压，使火花塞产生电火花。
三、 元件要求
二级管的反向击穿电压大于1000V、整流电流大于0.5A（1N4007就可以搞定），电容C的容量为1微法、耐压大于400V，可控硅电流大于3A、耐压大于400V。
四、 模型用汽油机点火CDI的设计
我们选用图一来进行改造成用电池供电的CDI吧，因为改造它简单一些。
我们要解决的问题有两个：第一个问题是可控硅控制端的脉冲来源，它决定了什么时间产生放电。第二个问题是L3处的充变电场来源，这个交变电场原来是由磁电机提供的。
第一个问题的解决：在发动机前轴上打一小洞，固定一块小磁铁，机体的适当位置制作一个电感线圈，安放在前轴附近适当的位置。要保证发动机转动时，电感线圈要能切割小磁铁的磁力线，并且有10-20度的点火角。
第二个问题的解决：做一个自激振荡电路就能很好地解决这个问题。 |
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发表于 2007-10-21 20:45
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