请教电直３Ｄ倒飞问题

gyf

１、３Ｄ倒飞时遥控器需要做什么动作，是不是机体在翻转后需要把六通发射机上端的两个开关打开？
２、在Ｇ２模拟器里怎么四通发射机只需倒立反推油门就可倒飞？实际的机子也这样吗，还是如１那样才能倒飞？
本人没接触过３Ｄ电直，请各位指点，谢谢

daka

好多老模友建议我，不要用什么3D倒飞开关练飞呀。
倒飞应该是通过油门曲线和螺距曲线来配合实现，油门摇杆高段螺距在正螺距变化，低段螺距在负螺距变化。螺距曲线形状基本上是一条从低至高的一个斜线。
油门全程都是中高位，略有变化，曲线形状基本是一个V字型。你琢磨琢磨就能明白了，各位大大也出来帮说明一下，我不知道会不会误导楼主。

子阳

看你怎么设了.要是你打算用那些E-SKY之类的6通控来倒飞,那么你需要一把好控练上好一阵了才会飞得好.

一般倒飞有两种,一种是CCPM,一种是整个十字盘升降.不管是哪一种你都要把油门设两个曲线并和螺距联动.
一个是从0到100的近线性.即平时飞的这种.这时候与它联动的螺距可以是定值.也可以小量变化.看个人喜好.
另一个就是V形线.从四十几到一百.螺距随动范围调大一点.如果有油门锁定会更方便一些.

飞行的操作过程是这样的:
遥控器上有一个硬开关切换这两种设置.从第一种曲线开始起飞.调整好飞行姿态后用硬开关切到第二种曲线,即这个时候你的油门会在四几以上V形线变化.平时的中油是它这个时候的最低点,也是螺距中点,大约在5左右.向上推杆油门增大,螺距距增大.向下接杆油门也增大,但这个时候螺距会转动负面.就是你倒飞所要的了.只要你在这之前把飞机的胆皮朝上......

只要你的控够好,还可设一个倒飞"程序".一键可以实现倒飞,一般设到计时开关之类上面.但我个人认为没有这个必要.

爽完后硬开关即回第一种模式,记得在正飞时切换.这样就可以着陆了.

过程就是这样.建议你首先去搞把好控.起码是RD6000.这样你才能少走弯路更快搞清楚.

个人经验,仅供参考........

[ Last edited by 子阳 on 2005-6-24 at 02:17 ]

xiaohong-0001

子阳  在 2005-6-24 02:12 AM 发表:

看你怎么设了.要是你打算用那些E-SKY之类的6通控来倒飞,那么你需要一把好控练上好一阵了才会飞得好.

一般倒飞有两种,一种是CCPM,一种是整个十字盘升降.不管是哪一种你都要把油门设两个曲线并和螺距联动.
一个 ...

好经验，学习啦！！

daka

子阳  在 2005-6-24 02:12 发表:

看你怎么设了.要是你打算用那些E-SKY之类的6通控来倒飞,那么你需要一把好控练上好一阵了才会飞得好.

一般倒飞有两种,一种是CCPM,一种是整个十字盘升降.不管是哪一种你都要把油门设两个曲线并和螺距联动.
一个 ...

CCPM和十字盘升降怎么成了两种倒飞了。
变距结构的确有十字盘移动带动变距（类似亚拓和蜂鸟）和通过变距轴拉动主旋翼变距。
模型飞机倒飞是通过变距来实现升力方向的变化的。机身倒转过来，负螺距越大越有升力，机身正向时，正螺距越大升力越大。
油门和螺距通道混控我了解到有两种方式，其一是接收机后端通过Y线硬混合，其二是通过发射机的混控功能实现软混合。

wuyaoliang

我也觉得一键倒飞的说法不妥！

gyf

一点都没接触过3D电直，连实物都没见过，所以楼上朋友说的我还是不太明白，什么是油门曲线和螺距曲线？DR6000和ESKY6通遥控器功能上都有什么的区别？

子阳

wuyaoliang  在 2005-6-24 13:55 发表:

我也觉得一键倒飞的说法不妥！

我是从自己玩电直中总结出来的.也没有和太多的模友交流,说法上可能存在不妥,但不致于误导.自己亲手玩过并实现过.但就不知道要怎么个"专业"地表达出来.

"一键倒飞"我是在一个能自动回程的硬开并上设曲线锁定.即当硬键击活时副翼、油门、螺距会锁定在一个预设位置，这时飞机的姿态就是自动翻过肚皮并螺距行程到负面，这时侯只要把油门拉向下并松开“倒飞键”即可实现倒飞。

Y线硬混合我没有试过。但CCPM实质上就是四通。油门与螺距联动是一通（Y线连接），螺距由三个舵机混控完成，副翼一通，升腾一通，方向一通。即E-sky的做法，但它应该算5通，有一个螺距油门混控，你推油门时会看到三个舵机同时动作，标准的CCPM。套装机我帮模友调机时试过倒飞，没成功。换上PE浆，切到V曲线时动力不足。正飞时都不行，不敢倒过来。要倒飞看来是要升级后才能办到，可能是我经验不足，因为它的控没法调.........

“Ｇ２模拟器里怎么四通发射机只需倒立反推油门就可倒飞”软件设置问题，你油门的螺距都选在中一个通道上，相当于Y线接法。现实在也是可行的。但真飞机你要能这样飞会要求有很高的技术，Y线硬混的那个舵机的行程怎么调整？（请高手指点.....）还有一个麻烦，就是你必须知道你的螺距中点，接上电源后你的电机应是中油门，电机高速转动。

DR6000和ESKY6通遥控器功能上都有什么的区别？看一下RD6000的说明书。太多，总结不来。。。。。

子阳

daka  在 2005-6-24 13:49 发表:

CCPM和十字盘升降怎么成了两种倒飞了。
变距结构的确有十字盘移动带动变距（类似亚拓和蜂鸟）和通过变距轴拉动主旋翼变距。
模型飞机倒飞是通过变距来实现升力方向的变化的。机身倒转过来，负螺距越大越有升力， ...

我的两个飞机都是CCPM的。所以另一种我不是太了解。只限于见过。好象是亚拓这类近年来才出现的入门机.............没见有其它方式出现过，所以也就这么说了，不致误导，哈哈......

hyf_lj

传统十字盘是最早的出现的
早在CCPM出来的时候全是传统十字盘
直到有了数码舵机的诞生才开始流行CCPM的控制方式的

至于倒飞是靠油门和桨距的联动来实现的
不过“子阳”你的3D模式最低油门太小了
我们一般都是在100、90、80、90、100的油门
太低的转速回因为大桨转速不够失速的！！！

子阳

hyf_lj  在 2005-6-24 23:23 发表:

传统十字盘是最早的出现的
早在CCPM出来的时候全是传统十字盘
直到有了数码舵机的诞生才开始流行CCPM的控制方式的

至于倒飞是靠油门和桨距的联动来实现的
不过“子阳”你的3D模式最低油门太小了
我们一般都 ...

我玩的是电直.我两个电直JAKER 46   LOGO20 62。我用惯了这样的，高油门觉得好“猛”，适应不了，因配件没法保障，我平时飞的时候动作很小，所以低油好控一些。

所以有时间的话，想搞一个价格低一点的亚托这样的配件好买些的电直再练一把。。。。

youxinhong

学习了！

zhupeng168

我是新手，还是看不懂，看来还是慢慢来，不要越级学习！！

henkelfa