车用发动机－作者:曾宏达 徐文辉
论述了用高弹性应变率高强度材料将连杆制成易于产生弹性弯曲而缩伸的形式，使排气更干净，进气更充分，小进气量时压缩比更高；在做功行程的起始点（上止点）时降压储能，增加推动曲柄的切向分力；上止点后释放能量，提高对曲柄的推动功率，分析了连杆弹性弯曲折断和弯曲干扰的可能原因，并有针对性地提出了防止折断和防止干扰的可行办法。"
| 申请专利号 | CN88100422.7 | | 专利申请日 | 1988.01.26 | | 名称 | 内燃机弹性连杆 | | 公开（公告）号 | CN1034612 | | 公开（公告）日 | 1989.08.09 | | 类别 | 机械工程；照明；加热；武器；爆破 | | 颁证日 | | | 优先权 | | | 申请（专利权） | 王玉成 | | 地址 | 甘肃省兰州市民乐路4号(兰州手扶拖拉机厂) | | 发明（设计）人 | 王玉成 | | 国际申请 | | | 国际公布 | | | 进入国家日期 | | | 专利代理机构 | | | 代理人 | | | 摘要 | | 本发明“内燃机弹性连杆”是关于往复活塞式内燃发动机连接曲轴与活塞的连杆结构改进的发明。针对现采用的刚性整体连杆当活塞运行到上死点和下死点时有较大的冲击性。在发动机低速起动时活塞环有点漏气，使压缩比不足的问题。采用将活塞连杆分段，使分开的连杆在受轴向力时能轴向弹性位移的结构，利用活塞存在惯性产生的位移，加大了发动机压缩比，在活塞环有点漏气时也能正常起动，提高了发动机起动性能并节约了油料。 | | 主权项 | | 用于内燃发动机连接活塞与曲轴的弹性连杆，该连杆为两端分别有与活塞和曲轴相配合孔的杆件。本发明的特征在于将内燃发动机的连杆分段，分段的连杆之间有使连杆仅在轴向能产生位移的配合结构（３，６，９，１０），该配合结构中有轴向弹性件（２，１１）和轴向位移量的限定结构（４，５，１３，１４）。 |
[ 本帖最后由 车晋飞 于 2007-12-18 13:32 编辑 ] |
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发表于 2007-12-18 13:30
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