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关于WING和YT，我来说几句
尽量客观的去评价，因为实在感觉WING坛子最近太乱了，没有技术贴，只是商业味道的讨论，很无聊，更很无奈，因为曾经是那么的喜欢过WING.....
首先说WING吧，去年入了第一架WING V1，原来没飞过450，所以当时也没得比较，感觉WING很不错，金属质感很强，但主要的购买因素还是取决于当时850送一堆实用配件的价格（PS：现在非奈科斯做的就不怎么样，送的配件真的很少，呵呵），买了很久都没有买过副厂或者其他易损件，V2出了，直接魔鬼一把，上了升级件，这个时候，WING价格的优势已经几乎没有了，虽然V2好多创新，但也不至于比YT还贵吧！V2飞的一直很好，特别是尾巴，值得表扬的技术研发，但是同时存在不大耐扎的缺点。由于私事，冲动中出了WING，包括所有的配件，所有的箱子，打算忍一段时间，结果自制力过差。。。
就到了其次，说说YT吧！入YT1个月多点，主要是迁就本地的兄弟们，同时也打算试试所谓的国际品牌，拿到手的是二手的SE，要说比较，可能我拿二手去比WING V2的全新有点不合适，但是觉得机械结构差不了多少的，YT凑活比吧！说感觉：YT拿到的第一感觉是金属很亮，闪闪发光的那种，呵呵！然后就是各连接件之间确实虚位很小，机从心理上感觉比WING V2要轻巧！
说的比较乱，还是分列各自优缺点吧：
YT：金属很亮，应该是取决于金属件最后的上色，希望WING能学习，黑色，看看奥迪，什么叫亮！呵呵
球头扣连接光滑，这个光滑程度是WING所不能比的，在没有YT之前，我从来没想过一个球头扣有这么的重要，能做到如此的顺畅！
尾管固定合理，拆装比WING 容易，主要体现在尾管机身固定座上，有一个小小的突出，将尾管的豁口正好嵌入，保证了尾管的方向稳定，而WING在这里只是用了紧固螺丝夹紧，不很合理。
尾波箱和尾管的固定YT专门设计了紧固螺丝，而没有采用WING用垂尾螺丝紧固的方法，虽然繁琐了点，但是确实容易确认尾波箱的方向！
YT的日字框比WING的小巧，一方面减少了重量，也完全避免了WING日子框干涉的问题！
YT的尾舵机固定架，根本就是为福特把专做的，2个螺丝孔，而WING在这方面座的不足，只有1个螺丝孔，难道我们国内的玩家永远只用辉盛、D591一类的东西锁尾么？！真的不合适！
YT的大齿盘将单向轴承座单独隔离出来，现在副厂的设计几乎都这样了，而WING的还是采用传统的单向轴承的换法，实在是不方便啊！
最后说的就是外观了，YT是能打字的地方就打字，能贴广告的地方就贴广告，而WING在这方面就....为什么不模仿下，脚架滑撬，十字盘，尾管，头罩，甚至YT SE V2的大桨夹....反观WING，全机竟然没有一处有LOGO，这么好的免费广告位，为什么舍不得？！
WING:全机的黑色金属，像真机的最佳选择，就是如果能做出YT的亮黑色就完美了！
金属件的材质确实不错，至少从我访问5IMX以来，没有看到过WING炸坏大桨夹或者炸弯中联，而YT确实存在金属件过脆的问题，尤其大桨夹，大炸就断掉了，而且YT中联的硬度也不够！
WING V2的舵机安装方法确实值得称道，但是也白白增加了重量，想想真的飞V2的有几个不用65MG，有几个整天需要换斜盘舵机！能减重的还是想想办法减点了！
WING的尾推组，不论是V1还是V2，绝对是其他品牌所不能奢望的，尤其YT，在这一方面做的是太不足了，感谢WING，让我知道了什么是尾推顺滑！！
再说个缺点吧，WING的头罩做工实在不敢恭维，太脆了...而且外观确实不好，尤其V2，垂头丧气....希望能得到改观，不过确实个性！呵呵，但是这样比起SJM来，又显个性不足！
最后说说总体的感觉吧：WING作为国内唯一可以匹敌YT的450级别研发厂商，真的需要在市场和广告方面发力了，看看GL就知道了，GL是何等的垃圾，相信用过的兄弟们最好评说，可是WING有的是优点和长处，为什么不发挥呢？！
再者就是WING的销售策略，确实需要改观，请君入瓮的思想应该舍弃了！配件涨价，符合目前国际市场原材料涨价的潮流，但是易损件以成倍的形式涨价就只能是自己砸自己辛苦做出来的市场了！看看现在副厂开发的横轴和尾轴....真的不要这样做了，学习下非奈科斯都可以啊！副厂的精度其实不比原厂的差，为什么价格要差那么多呢？！
说了这么多，真心希望WING能继续下去，将自己做成世界第二，我们不做第一，第一让YT去开发吧，我们占领中低端市场就足够了啊！
WING的定位，真的需要明晰了！！！450已经平民化，为什么这么成熟的市场要让给YT一个厂家去开发呢？！
真心祝WING走好，资金充裕，我一定再入一架WING !!!!!! |
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发表于 2008-4-17 11:56
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