坚决抵制全球公司的产品！

我也爱丰田绿

今年年初，我在广州某商家买了一架全球公司出品的“TW-A170S Katana-50cc汽油模型遥控飞机”。今年五一期间试飞时，飞机上天留空时间只有30多秒钟就炸机，从录像上来看，是飞机尾部震颤造成舵效消失所导致的炸机。
    本人飞模型已经数年，飞过多种电动、油动模型飞机，装配技术绝没有问题。经过本地模型前辈及网上模友的认真分析，这个飞机炸机绝非技术和装配上的原因，而是飞机本身的质量问题，当时空中转弯过来后，没有操作任何舵面，飞机尾翼突然震颤，在空中剧烈扭动，升降舵面无效，飞机俯冲接地，损失惨重。炸机后查看，飞机水平尾翼与尾部连接处已经断裂，只有蒙皮连着，其实在天上就已经扭断了。而尾部靠前部却是好的。
    炸机后，本人的损失非常严重，以下是损失的物品及价格：7个JR539舵机报废（单价：100元/个）、15A UBEC一个（单价：152元/个）、3A UBEC一个（单价：60元/个）、2000ma锂电3块（单价：185元/块）、1000ma锂电一块（单价：85元/块）、800ml油箱一个（单价：15元/个）、JR 10D 50变频接收机一个（单价1000元/个）、发动机修理费近1000元、22×10螺旋桨一个（单价：85元/个）等，这还不包括飞机本身的价值和装机几个月自己付出的劳动和心血，单是这些物品算下来就已经达到人民币3652元，钱损失了我们可以再挣回来，但是自己白白消耗几个月的心血就在一瞬间消失，这真让人难受～！
    事情发生后，我找到经销商，也给全球公司发了多封邮件，留下了我的联系方式，恳求他们和我联系。但是他全球公司是“上帝”，根本就不问不管，至今没有回过邮件，也没有打过电话询问，屁都不放一个。没有办法，我只好找商家，商家联系全球公司后，全球公司回商家的话，说“根据厂家技术人员对你提供的影片和所用的设备仔细分析后确认，导致出现此种情况有诸多原因人为和非人为的因素,因此不能确定为100%厂家责任，所以恳求以后对此类型的机进行质量检查后再进行安装调试使用！在飞行前请确认安装调试无误以后再飞行！”既然厂家说不能确定为100%厂家责任，那它能证明100％是消费者的责任？还有，地面安装调试时有问题，谁他妈吃饱了没事地就上天，说的就是他屁话！
    我再次给商家发邮件，商家说叫我再等等，今天，终于得到厂家给商家的答复（已经过了快一个月了），叫我再买一架飞机，价格7折，我cao你，作为一个知名的厂家，你们连站出来说话的勇气都没有，还有脸叫我再买一架飞机。到现在，我对全球公司的做法很是寒心，飞机咱不要了。作为弱势的消费者，我没有任何办法得到全球公司的真实答复，它也没有给我答复，甚至你们一点点责任都没有负。我唯一能做的，就是把这些真实情况告诉广大的模友，包括国外的模友，让更多的人认识你们。
    我是拖家带口的成年人，所说的一切都是真实的，绝没有半点虚假，我对自己的诚信负责。以后，我一定抵制全球这个垃圾公司产品！

南园猎鹰

对丰田兄弟的遭遇，表示惋惜，如果厂方的产品确实存在问题，应该站出来，勇于承担责任。这里也再劝一下丰田兄弟，不要太难过了。

aries_wang

对LZ遭受的损失表示同情，但有一个问题要指出一下，50cc 的机子用JR539 似乎是有问题的，539只有4.8公斤扭矩，而且是塑料齿，根本无法抵抗50cc汽油引擎的振动，很容易扫齿，并造成舵面实效。

建议楼主下回装机的话至少要用10公斤以上的金属齿舵机，千万别在这上面省钱啊～～

我也爱丰田绿

谢谢楼上的建议～关键不是舵机扫齿造成的炸机啊～

flyegg

令我至今疑惑不解的是, 到底是轻木电动JJ本身强度不够还是全球出的东西品质差?

lgz-

好象从没听说过航模上天后有问题厂(商)家赔付过

cooltony

从录像看，是由于升降舵差动，造成机尾承受扭力过大，造成尾部断裂

50CC汽油机，一定要用数码金属齿轮舵机，副翼9KG*2,升降6KG*2,方向20KG

我也爱丰田绿

原帖由 南园猎鹰 于 2008-5-28 13:46 发表
对丰田兄弟的遭遇，表示惋惜，如果厂方的产品确实存在问题，应该站出来，勇于承担责任。这里也再劝一下丰田兄弟，不要太难过了。

谢谢哥们～

我也爱丰田绿

原帖由 lgz- 于 2008-5-28 14:53 发表
好象从没听说过航模上天后有问题厂(商)家赔付过

呵呵～～所以消费者难啊～～～

我也爱丰田绿

原帖由 cooltony 于 2008-5-28 14:54 发表
从录像看，是由于升降舵差动，造成机尾承受扭力过大，造成尾部断裂

50CC汽油机，一定要用数码金属齿轮舵机，副翼9KG*2,升降6KG*2,方向20KG

谢谢哥们～～不过每个飞机的参数不一样，舵机要求也不一样～
这个飞机是因为强度不够，震颤后导致尾部扭断造成的～

aries_wang

看来我还是飞小一点的吧，杀伤力不至于过大，嘿嘿

于辉

楼主!给你个建议:全球要是6月份来上海参展的话,你来上海砍他去啦!

我也爱丰田绿

原帖由 于辉 于 2008-5-28 15:20 发表
楼主!给你个建议:全球要是6月份来上海参展的话,你来上海砍他去啦!

呵呵～～不错的主意！谢谢了～～

nylaowang

继续支持丰田绿，抵制全球产品

$初哥$

我朋友的一架全新的120级夺标,上天不到20秒,倒殷麦曼改出(动作很柔和)，结果折翼堕机。经统计，损失5000多元。经检查分析，是设计不当所造成的。

飞龙8936

关注中.

行空者

现在的木头飞机质量可是不比从前，除了少数几个厂商的小排量练习飞机以外，很多的部件还比不上自造的KT飞机可靠。

GFORCZGOOD

严重同意LZ, 强烈抵制全球!
为什么:
        我也买过一款全球的电动塞斯纳,好象是TW241什么忘记了,造工非常非常的省,机身只有1/4的地方有蒙板,其实不能说蒙板,是树皮裹起来的,而另外的3/4地方全是用木条+蒙皮构成的,你说这样的机身能安全吗?!
        至于机翼,更不用说,完全是小木条+蒙皮组成的,轻倒是轻,但一拿起手就能感觉飞机是非常的脆,
经不起折腾......

至于现在最新的好象竞速机之类的(1200元那款),我也看过他们的内部图片,给我感觉就是完全没改善,用料还是十分省,尽管全球做工一流,精确度甚高,但至于买不买,就见人见志了

中性灰

我的两架全球轻木电动飞机，一架J-3，一架是下单翼什么鬼英文名的。
两架炸两架烂。
炸不是飞机的问题，是我自己的问题，但是拿飞机去修的时候才发现翼肋散成了渣渣。
专家说轻木的翼肋上打减轻孔，一米翼展的飞机机翼大概能减少不到10g的重量，但机翼整体的强度大大下降。
我现在还有3架全球的40级油固，朋友说机翼不加强的话——悬！

飞行无极限

以前朋友飞过2架全球的20级上单翼。机身的中部和后部的连接处（就是机翼后缘的地方）是一个明显的突变的斜线，看这就知道是应力集中的地方。
    后来，只要是稍稍降落粗暴下，就一定在那断开，而且断的很齐，感觉就是设计的人很脑残。