感谢南园猎鹰的辛苦报道,全球鹰是去年上海模展购入的皓业产品,压箱底直到今年三月才拿出来装配试飞,原机原配是4730KV函道,配3S/2100/11.1锂电,本人试机感到推力远远达不到举推1100克的起飞重量,遂改函道为背推,用2700KV三角翼采用的高KV电机配小直径桨,获得一公斤以上的推力,估算推重比达1:1.3以上,(在此更正皓业的起飞重量7-800克的数据有出入),
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由于原机是以函道手掷起飞,前三点固定式起落架仅供降落使用,所以函道改背推后,高速桨对手掷者的风险陡然突出,本月11日在上海F1竞技模型飞场,该机试飞两架次,获得成功,手挚者是一位资深模型先生,对手掷充分考虑了可能出现的危险,两次手掷以第二次带手套而安全成功,唯一失败的是飞机在第二架次降落时,由于设计缺陷,翼展达2100cm的机翼仅靠拆卸式塑料件做翼根连接,没有加强筋做加固的机翼做了"广播体操".
本人通过一周改进,机翼改拆分式为一体式,两翼间加插了三根4mm的炭纤杆加热胶固定，坚固的机翼在本次试飞中得到了考验，在此皓业应对全球鹰产品的机翼坚固性加以考虑和重视。
18日上海申江路的风和以往一样：大而怪，从上午一直等待好天象的出现，下午一点半，终于等到一个机会，遗憾的是全球鹰成了"掠食鹰"无论从动力的改进上还是其“惊人”的表现，均完成了全球鹰到"掠食鹰"的改变，深受其害，双天模型徐老板右手食指被桨划了三道血口，缝了15针，这是我们每个模型爱好者都必须汲取的教训，安全第一是我们首位考虑的。
对全球鹰函道改背推后，起落架的改进还要跟上，美国掠食者的高位前三点式起落架就是为背推而设计的，我们可以借鉴。
有关视屏和照片参看南园猎鹰的4.18上海申江路飞行的报道。
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发表于 2009-4-20 11:53
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