ZOOM,国产机,第一款对国内正式销售的标准F3B/F3F机型,经过本人近20个小时的空中体会,该机能用“稳健”一词概括。
该机机身内部空间恰到好处,施工组装无需太多考虑。机翼舵机安装对于海泰克125mg而言,襟翼可以用到摇臂最下面一孔即可,无需重新开孔,这样襟翼放下角度可大于90°,通过设置60°以内即可。
3m-5m风速下飞行很柔和,盘高能力不错,能够很悠闲的飞。
5m-10m风速你能够随心所欲的飞,失速点很低,几乎在停止前能够预见即将失速的状况发生。
10m以上风力就相当符合我的胃口了,推杆加速风声呼呼,肾上腺素急剧增加,从你面前呼啸而过时能看到飞机在空气中的颠簸,机翼在颤抖,整个人都会发热。
目前还没有制作压舱配重,估计加上那几百克后,人会发抖。
十字尾效率不错,垂尾由于面积足够大,在大倾角转向时能够很好的配合同向或是反向的补偿,效果立竿见影;升降舵由于全动设计,提高了动作面积,因此不大的动作量就能满足,原厂设计的正负7mm的行程已经能拉满足筋斗的需要,对舵机的力量要求也随全动的原因可以较小,但还是金属齿的给人心理更踏实。
整机在空中表现中规中矩,机翼舵面反映恰到好处,不快,不慢。在G4模拟器中有类似的机型可供体会,操控感受几乎一模一样。襟翼在放下60°时减速功能强劲,尤其适合小腹地山顶降落。
由于是前期试模产品,制作上还是有些瑕疵,需要有点动手能力来弥补一下(例如:副翼开槽前的付梁,和翼面有开胶或是开缝无胶的情况,需要自行填补)无伤性能。
22日的飞行中,发生了一个连贯刺激的降落过程,襟翼放下进入近地飞行,突然发现前面1m以内居然是块岩石,情急之下收襟翼、拉杆,飞机居然借着风力和惯性复飞成功,最后安全落地。当日破天荒的飞了2个起落,共计90分钟,爽,眼泪干在太阳穴上。
就先说这些,请各位该机拥有者补充。
[ 本帖最后由 turbo911 于 2009-3-24 13:41 编辑 ] |