关于翼型的问题，上升气流进！

youlan · 发表于 2009-10-26 18:18

以前初中时做过几架二级牵引滑翔，记得当时的这类滑翔机翼型大多是凹凸型，可见这类翼型的留空性能应该不错，适合玩热气流。可是再看看现在的滑翔机，这种凹凸翼型好像不多见了，好像现在的热气流滑翔机多用平凸，山坡机则用双凸的见多。山坡机为了更高的穿越速度所以用双凸这个不难理解，可是为了留空的热气流为什么很少看到用凹凸的了呢？制作难度太大吗？

zxl31256 · 发表于 2009-10-26 18:53

我也玩牵引

上升气流 · 发表于 2009-10-26 21:32

首先我们得先了解凸凹翼型的优点与缺点：这种翼型的升阻比较大，也就是说它能产生比较大的升力，同时阻力也比较大，所以常用于空速较低的竞时模型和室内模型的机翼上。而对于遥控类滑翔机，如F3B的规定科目，除了留空时间外还有距离、竞速两个科目，这就不难理解为什么遥控类滑翔机不使用凸凹翼型了。对于遥控类滑翔机常用平凸或双凸翼型，是由于这两种翼型安定性比较好，虽然升力不如凸凹翼型但阻力也小很多，所以平凸翼型也有使用在要求高速爬升的F1C模型上，而双凸翼型升阻比小，安定性也很好，适合要求具有良好操控性能的模型上，所以在遥控滑翔机领域使用最为广泛。
制作难度也是其中一个因素，毕竟薄而弯的翼型，要达到机翼所需的强度，需要较好的结构方式，对工艺要求比较高。牵引滑翔机在大张力脱钩时常见机翼已经弯曲为U形，没有很好的结构强度和结构方式是很难承受那样的外力的。

youlan · 发表于 2009-10-26 21:45

上升气流真是高手啊！学习，学习。

上升气流 · 发表于 2009-10-26 21:57

实际上竞时项目常用的翼型多为紊流翼型，通过在机翼上产生分离气泡，造成空气压力的改变，提升升力，常采用比较尖、半径比较小的前缘，有时为了认为地干扰流经机翼上表面的气流，还会在前缘前方或上方设置扰流线，以更好地把边界层转化为紊流。
而遥控滑翔机多采用层流翼型，一般不象紊流翼型一样处于一个较高的迎角下飞行。

youlan · 发表于 2009-10-26 22:03

翼型里的学问太大了，特别是滑翔机。拿翼型写一本厚厚的书恐怕都还写不完啊！

上升气流 · 发表于 2009-10-26 22:09

是啊，翼型和机翼质量对于滑翔机可以说决定了很大部分性能，其中学问太深，够学一辈子的:loveliness:

wlknife · 发表于 2009-10-30 09:18

跟着版主一点一点的学！

ssxx01 · 发表于 2009-11-16 20:55

翼型的选择跟飞机的种类有极大的关系，我目前在飞电动滑翔机，喜欢悠闲一些的，能一次爬升留空时间长一些的，所以采用了原来牵引模型用的翼型制作了一架电滑，1.6米翼展翼型用的是 BE6556C，（我在63年学习制作一级牵引用过的），实际制作和飞行说明，可以满足要求。
制作的主要麻烦是下弧蒙皮，凹下的曲线不好蒙，搞不好会脱落。