换油：原来用TOP30%，想换成COOLPOWER30%

真有意思

换油：原来用TOP30%，想换成COOLPOWER30%
          发动机需要重新磨合吗？如何磨？OS50蓝头40个起落。
         有同好指点一下吗？谢了！

aotsuki

已经飞了40个起落的发动机了，不需要磨合，只需要重新调整油针即可。

真有意思

谢

瑶歌

楼主为什么换？TOP油有啥缺 陷？

请教，因为正想用TOP油。

sonyex678

原帖由 瑶歌 于 2010-1-13 14:45 发表
楼主为什么换？TOP油有啥缺 陷？

请教，因为正想用TOP油。

同问~~TOP比较便宜，一般飞飞航线什么是否够用~~

瑶歌

我是这样想的：一桶油便宜了将近一百元，20桶油就可以买台新发动机了。对于我这样不会飞3D的，好像用TOP比较合算。

不知道对不对？

wbb

原帖由 瑶歌 于 2010-1-14 08:47 发表
我是这样想的：一桶油便宜了将近一百元，20桶油就可以买台新发动机了。对于我这样不会飞3D的，好像用TOP比较合算。

不知道对不对？

应该是。只要留意发动机温度能保持温度不高（偏向富油)，发动机寿命就可以保证。

lnxn

原帖由 wbb 于 2010-1-14 09:20 发表

应该是。只要留意发动机温度能保持温度不高（偏向富油)，发动机寿命就可以保证。

同感,新手,不敢用油鸡做啥动作.所以要求也不高.油太贵,只用TOP15%的.简单飞飞还好.用的时间短,也没用过其他好油,
不知道差别.只是看其他前辈的视频,发现相对来说,TOP油烟很小,就算是富油到发动机哮喘也没多少烟~~~手摸发动机(缸底)温度
尚可接受,不知是否正常:em22:

wbb

原帖由 lnxn 于 2010-1-14 10:13 发表

同感,新手,不敢用油鸡做啥动作.所以要求也不高.油太贵,只用TOP15%的.简单飞飞还好.用的时间短,也没用过其他好油,
不知道差别.只是看其他前辈的视频,发现相对来说,TOP油烟很小,就算是富油到发动机哮喘也没多少烟~~ ...

如飞行三/四分钟下来缸底能摸上5-7秒不烫手就没问题。如在5秒内觉得烫把油针放一到两格(反时针方向)再飞几分钟下来再重复刚才测试。

sonyex678

原帖由 wbb 于 2010-1-14 12:36 发表

如飞行三/四分钟下来缸底能摸上5-7秒不烫手就没问题。如在5秒内觉得烫把油针放一到两格(反时针方向)再飞几分钟下来再重复刚才测试。

学习了~~
5-7苗不烫是冬天还是夏天？

wbb

原帖由 sonyex678 于 2010-1-14 13:35 发表


学习了~~
5-7苗不烫是冬天还是夏天？

冬夏都是这要求。

今天设立了油针后不代表以后就不用调。其实每次飞行天气都不一样所以最好每次飞行能养成习惯去探温度以保证发动机获得最佳保护。

冬天的油针是比夏天开多(大)。为何？冷空气密度高，水气少，带氧高，所以需要多些油针（燃油)去配合。
同样，如调油针时天气潮湿，到天气变干燥 事油针也就响应调开.

总言之，油针是控制燃油与空气比例的关口。空气含氧高(温度低，湿度低)时需要多些燃油配合。相反，空气含氧低时(温度高，湿度高)需要减少燃油供应去保持发动机动力.

lnxn

原帖由 wbb 于 2010-1-14 14:19 发表

冬夏都是这要求。

今天设立了油针后不代表以后就不用调。其实每次飞行天气都不一样所以最好每次飞行能养成习惯去探温度以保证发动机获得最佳保护。

冬天的油针是比夏天开多(大)。为何？冷空气密度高，水气少 ...

呵呵,学习了.我在论坛上问过关于发动机温度的问题,综合大家的意见基本就是这样的,我现在就是这样的调的.感觉还是有些富油(纯粹是感觉),
但从启动到加速都没啥大问题,挺好的.
另外再说一点体会:冬天温度低,手被冻得很凉,温感灵敏,稍微热一些都会感觉烫.同样五六十度的东西冬天摸会很烫,夏天就是温温的.
这也是手摸温度的不确定性吧.不对的请指正.

jiac

对于新手来说建议还是用 CP的油好点，等对了发动机比较熟悉了以后再考虑换便宜的国产油比较可靠。便宜的油只适合有经验的老手。

虽然感觉用 便宜的的国产油 一桶油省近100元，但是对于新手来说恐怕很难坚持到20桶油，发动机机就报销了。

其实对于新手如果只飞航线悬停（50油机），可以考虑 CP 15的油，比较合适。

真有意思

有同好问为什么TOP30换CP30油：
1。大油针1。5圈退4-8格，不用定速，95-60-95/螺距+-12/推大螺距时
   A。排气管喷油
   B。每个起落烧火头（OS8/YS2）
2。大油针1。5圈退4-8格，用定速，1920转/螺距+-12/推大螺距时
     A。排气管喷油
   B。每个起落熄火/烧火头（YS2）
3。80%的降温来源于燃油。
4。TOP30便宜/练习/航线/简单3D--=无问题！
5。有同好用CP30油：大油针收至1。1圈，为什么？！好理解
6。个人认为：暴力3D CP30油

sonyex678

原帖由 真有意思 于 2010-1-16 08:00 发表
有同好问为什么TOP30换CP30油：
1。大油针1。5圈退4-8格，不用定速，95-60-95/螺距+-12/推大螺距时
   A。排气管喷油
   B。每个起落烧火头（OS8/YS2）
2。大油针1。5圈退4-8格，用定速，1920转/螺距+-12/推大螺 ...

总结下这位高手的论点就是TP 30在3D的高负荷情况下即便是在富油和定速的条件，仍旧会烧火头，说明降温性能太差，而同样的CP 30即便是在贫油的时候，仍旧可以保护引擎，正常工作。
看来真是价高质量高啊~~