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零下10度,直升机飞不了啦

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楼主
发表于 2009-12-19 19:36 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
天太冷,真的不能飞了
上周末去飞我的600电动,天比较冷,天气预报说是零下10度,结果莫名其妙一个舵机烧了,也没有弄清楚什么原因,今天又去飞,这次吸取了上周的教训,开电后仔细听,发现舵机响个不停,手摸舵机,感到慢慢热起来了,忙断电,用手动十字盘,才发现非常费力,原来天气太冷都冻住了,难怪要烧舵机了,赶快收兵,回家!

[ 本帖最后由 西北狼一号 于 2009-12-19 19:49 编辑 ]

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沙发
发表于 2009-12-19 19:47 | 只看该作者
还是用电的好
3
发表于 2009-12-19 19:56 | 只看该作者
在家飞小飞机好了。
4
发表于 2009-12-19 19:57 | 只看该作者
十字盘冻住了:em16: 加水啦?
5
发表于 2009-12-19 20:11 | 只看该作者
零下10度手还拿的出来啊。佩服LZ的精神。我上次1度飞了半天,手和脸都僵了,差点炸鸡
6
发表于 2009-12-19 20:13 | 只看该作者
如果温度低了,油和灰尘杂成的黑油是很韧的~~~
7
发表于 2009-12-19 20:22 | 只看该作者
低温下电池性能也很差的
8
发表于 2009-12-19 20:26 | 只看该作者
看来电的全天候不行啊,油的不知道什么效果:em15:
9
发表于 2009-12-19 20:28 | 只看该作者
冬天好难过
10
发表于 2009-12-19 21:09 | 只看该作者
-10度很多润滑油的粘度增大很多(学习下普通矿物油的粘温特性),这是启动负荷很高(启动阻力大,有些油在这温度下可能凝固了)。
11
发表于 2009-12-19 22:20 | 只看该作者
-10算低温吗?去年这个时候刚上450 零下18度我还飞呢 在东北-10度算个鸟啊还至于手拿不出来?:em15:
12
发表于 2009-12-20 00:33 | 只看该作者
楼上哥们太牛了。。。。。。

是啊。冷了JJ反应真的慢了。而且机器负荷是成倍增加。   最主要的是机体太催。尤其有些塑料的地方。很危险  ,说句不吉利的话。  就是炸了JJ也成。可千万别伤了自己。 一般在悬停状态大家离JJ 都很近。万一这时候出状况。。。   

还是在家飞小JJ吧

[ 本帖最后由 便当 于 2009-12-20 00:34 编辑 ]
13
发表于 2009-12-20 08:46 | 只看该作者
天冷了就不要飞了嘛。。
14
发表于 2009-12-20 10:11 | 只看该作者
天冷,电池放电快,同时塑料件会变脆
15
发表于 2009-12-21 23:11 | 只看该作者
那么冷的天 还是弄个200  在家里飞吧
16
发表于 2009-12-21 23:30 | 只看该作者
:em24:
17
发表于 2009-12-21 23:49 | 只看该作者
我是飞450,低温似乎没太大影响。上周六,莫斯科气温-25摄氏度,冰天雪地,银装素裹,照常飞行。我用的舵机是65MG和D261HB,用锂电和A123轮流上阵。

手脚倒是冻得很。我已经学会了戴上手套操纵遥控器,但手指仍冻得疼痛。如果光手控制,更要冻僵了。

雪地里飞,倒有一个好处:一般的擦地,不会伤大桨。柔软的雪是保护电直的棉被。
18
发表于 2009-12-22 06:30 | 只看该作者
小心电机电调接受进雪
19
发表于 2009-12-22 07:17 | 只看该作者
送些热浪给LZ。:em15: (我这里屋外30℃)

[ 本帖最后由 老支青 于 2009-12-22 09:41 编辑 ]

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20
发表于 2009-12-22 08:18 | 只看该作者
哎哟,看比基尼喽
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