记得09年7月份刚入模的时候，有一个模友说：“其实倒飞就是正飞得太腻味了，‘得瑟’出来的一种结果。”现在回味起这句话来，“水到渠成，必然进化”可能是航模技术进步的正道。
飞行员的一项重要资历，就是飞行总时数。这是经验的标志，也是飞行员的骄傲。我现在感觉，玩航模，技术进步最关键的因素，也正是航模飞行总时数（留空小时数）。时数攒够了，自然能飞得好。旧动作飞得好了，自然能飞出新花样来。
悬停飞熟了，就想前进；
前进飞熟了，一转弯就变成了对头；
对头飞熟了，一侧偏就变成了侧飞；
侧面飞熟了，一圆圈就变成了刷锅；
刷锅飞熟了，就想侧翻，
侧翻多了，就倒着悬停；
倒着悬停多了，就想倒着航线；
。。。。。。
所有的技术，正是这样一环扣一环，一环扣多环，多环扣一环，温故而知新，由旧动作逐渐演化成新动作。很少能跳跃性地突然掌握一项全新的动作。
我计算过个人的飞行总时间，目前80小时。从09年7月份开始首飞，到现在，总共飞行5个月，按每月8天周末、每周末日2小时留空时间计算，累计飞行时间=5*8*2=80小时。我想，正是这80小时的留空时间，积累到现阶段飞的样子。无论是刻意追新，还是复习温故，总之是飞够了80小时，结果才能是：这个阶段该学的都学会了，不该学的觊觎也无用。这一切都是自然的过程。
如果我的飞行总时数少了些，那么肯定有些动作学不会，或者学会的东西很粗糙。这课时是早晚要补上的，总课时仍然要修够。
所以，炸机、修机的烦恼，都是保证你有足够的飞行时数。只要能留空，就是进步。少炸机，少修机，多留空，就是快速的进步。 |
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发表于 2010-1-5 00:52
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