我——"都市森林人"，一位在电直高手看来是超级新手的家伙，从2009年11月初购入esky450电直，到2009年12月初亚拓450pro装配完毕，从第一台电直首飞首炸，到模拟器上做出倒飞动作，这些全部仅仅只有一个月，完全本着在折腾中学习在折腾中进步的原则，不畏炸机，不畏困难，敢飞敢炸，在此特发此贴暨450pro装配调试完毕庆祝以鼓励新机友。
在经过一番艰苦卓绝的安装以后，接下来是耐心的调机过程。 经过不下十次的旋翼头连杆拆装和调整长度以后，终于消除了双桨，整个提速和降速过程机器丝毫不抖，真正做到了像一碗水一样平静滴起飞。
在这里和大家分享一下消除双桨的心得：在二个桨夹之一用记号笔作一个记号，对应的桨粘上红胶带，然后开机低速旋转大桨，观察桨的高低，然后始终针对其中一个桨的连杆作调整，至直二只桨转起来一水儿地平齐。
解决双桨现象是有效解决机身抖动的根本，相当多地机身抖动，是由于双桨引起的。
飞行大事记:： （地点：浙江衢州）
2009-12-4 下午去府山公园试飞YT450pro，不料电池在调机的时候电量消耗太多，到了那里就感觉没力了，只得收工回家充电，明天找时间爽一把。
2009-12-5 下午西区职业技术学院操场边空草地，YT450pro首飞首炸。 原因：副翼舵机设置相反，及陀罗仪感度太高，左右摆尾。 初步判定的损失情况： 主齿盘，大桨，尾管，脚架。
2009-12-7 中午府山公园草坪，esky belt cp v2 450机，升空后3秒，炸。 原因分析：可能是风有些大，前倾打满舵还是往后滑，最后在接近树的时候，心理彻底崩溃，直接收油门，爽炸。 初步判定的损失情况：大桨，主齿盘，横轴，贝尔控制臂，平衡杆固定座，双孔连杆。（尾舵机拉杆定位套及主旋翼头上的2个橡胶圈由于维修多次，也损坏了）
[ 本帖最后由 都市森林人 于 2009-12-7 21:15 编辑 ] |
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发表于 2009-12-3 19:20
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