糊涂中，关于模型直升机的稳定性和抗风能力

583753293

以前一直以为直升机的稳定性越好，抗风能力也越好:em17:

现在发现稳定性和抗风能力完全不是一个概念，但不知道它们分别受什么因素影响。我所知道的常识是：LAMA那样的JJ很稳但不抗风；004那样的JJ即不稳又不抗风；450级别的JJ很稳也抗风；250级别的JJ和450结构相同，但稳定性和抗风能力都比不上450级别的。

哪位老鸟能详细解释下直升机的稳定性和抗风能力分别有什么因素所决定吗？当然了，我知道JJ越大就越稳也越抗风。还有其他什么因素吗？比如悬翼头结构等

qwer11121

我觉得抗风性是由飞机动力和自重决定的，越大越抗风。

小手乱摸

是的

tristone

原帖由 qwer11121 于 2009-8-18 21:56 发表
我觉得抗风性是由飞机动力和自重决定的，越大越抗风。

没错，把飞机想象成船就容易多了。要少受风浪的干扰，本身就必须有一定重量；越重，小风浪带来的影响就越小。要少受激流的影响，就必须动力十足，能够逆流静止，否则肯定给冲走。

牧野流星8888

LS的说得有道理:em24:

ss51088

主要是自身重量，还有动力强劲

天空125

关于抗风的问题，是众所周知的问题

飞狼猫

还有受风面  机型越小越重的就越稳 比如SJM180~

ngkei

同意

gzdcco

:em15:

自旋降落

比如中型民用直升机，高速巡航时前方翼尖运动速度可以达到500-800千米每小时，后方尖运动速度只有大约300-600千米每小时。所以早期的直升机在飞行的时候是个巨大的震动源，噪音非常大，产生巨大的风标效应不只，由于部件的强度和精度不够，造成了迅速的部件老化和虚位。这种老飞机，就算载重再大，也只能在悬停或低速飞行时，才比较稳定。

我们玩的450，500。。由于旋翼长度，航速和重量这3大因素都不如真正的直升机，所以想上面所说的由于空气引起的巨大影响可以忽略。但是体积小，重量轻，气动效果不明显，这类小型飞行器象楼主称的要求，要稳定，要抗风的话建议追求以下因素的改善：

1。关于适当的载重，这个道理不用多说，

2。关于电直副翼的保留和添加。有主必有副，有人甚至去掉副翼，只留主旋翼，其实这个对飞行稳定性是一个重大的影响。而且，小型的4通道以上，特别是可作特技的航模直升机，个人建议添加以下几种DIY的副翼
--2.1：一是头罩上添加一对3x3/2cm的三角水平鸭翼（可参考法国"阵风"战斗机前鸭翼的布局和位置）
--2.2：二是底板上添加一对5x5cm的方形水平鸭翼

3。减少头罩两侧和前方的迎风面--
--3.1采用最小的头罩
--3.2或者DIY前方和两侧带棱的头罩
--3.3或者在常规头罩的基础上，自己镂空侧面和正面一定区域。

4。关于利用风标效应（就是俗话说风吹过来的时候机机的头部自己飘掉迎风方向的风标效应）。建议把副翼的微调打到最前，使飞机脱控后就能立即前倾，或者直接调整主旋相应拉杆的长度来实现这个效果。这样一来，有风来就迎风去，直接自动提高抗风性能。

累了。。

炸机大哥

有螺距和无螺距是不是对抗风有影响:em15: 前者抗风

yxu2008

看了前面的解释,我更糊涂了!!
那么大家说说燕子那么小,又那么轻,为什么能在大风中翻飞,
还一边准确的吃飞虫呢,
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还有我飞LAMA的时候一阵微风过来, 飞机已经明显难以控制,
可是旁边的蝴蝶根本没有影响,若无其事啊,
蝴蝶是什么重量啊,弄几百个,我看也没LAMA重........为什么
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还有,莫拉克来的时侯,我家门前一棵大树倒了, 花盆里的兰花却没事
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所以综合看, 大小好象不是关键, 期待高手更准确的分析

自旋降落

原帖由 yxu2008 于 2009-8-19 21:26 发表
看了前面的解释,我更糊涂了!!
那么大家说说燕子那么小,又那么轻,为什么能在大风中翻飞,
还一边准确的吃飞虫呢,
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还 ...

燕子，蝴蝶有高速智能的平衡仪和相当匹配的翼形，你的机机没有吧？
“莫拉克来的时侯,我家门前一棵大树倒了, 花盆里的兰花却没事”-----两者的迎风面积和抗倒伏能力相比，明显是兰花优胜很多。

583753293

直升机的重量肯定和抗风能力有关的。可是004和丘比特的重量和大小差不多，但004的抗风能力比不上丘比特（大家都这么说，我只飞过004）。为什么呢？肯定和直升机的结构有问题，期待高人指点。

yxu2008

自旋降落朋友的回复有点说到点子上了:
(高速智能的平衡仪和相当匹配的翼形, )说明问题的关键在与:
1. 飞机需要有强大的用与修正姿态的机动能力
2. 要有快速的平衡装置及时修正姿态

yxu2008

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把飞机想象成船就容易多了。要少受风浪的干扰，本身就必须有一定重量；
越重，小风浪带来的影响就越小。
要少受激流的影响，就必须动力十足，能够逆流静止，否则肯定给冲走。
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这个比喻对飞机来说不完全妥当,:
首先风的运动不同与假想的推力, 同样大下的力作用的重量不同的东西上效果是已知的,
但是风阻会随着飞机形状,受风面积,旋翼翼形,等等因素而变化的,不能一概而论重量轻就
不能抗风,  可以肯定的说重量跟抗风没有直接关系
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典型的例子多的不胜枚举, 就比方说大型喷射运输机来说,无论个头,重量,总功率都大很多,
但是它抗风能力有全天侯歼击机好吗

行空者

抗风三要素：重量轻，动力强，舵效大。

583753293

原帖由 行空者 于 2009-8-20 00:10 发表
抗风三要素：重量轻，动力强，舵效大。

重量轻？？？

ttnchina

转速、螺距、自重，只要这三点达到平衡才能稳定灵活又抗风