滑翔机"微动力"设置的构思与探索

trs935

〈引 言〉
滑翔机设置动力可以简化升空操作 规避失机风险 扩大场地选择范围。但由于常规动力设备的占重比大，增加了翼载荷，明显影响到滑翔性能，减弱了滑翔机优美的翱翔 盘旋效果和放飞趣味。
    而无动力滑翔机 虽已省去了动力占重，但因其所籍的辅助升空方式如 牵引 弹射 火 箭 甩掷等，初始作用力较粗暴，其应力负荷效应对机体结构强度要求已更高，也迫使无动力滑翔机的某些局部或整体在设计制造中需予强化处理，至使无动力滑翔机的减重效果并非想象中的理想。
    其实 对于滑翔机而言，其优越的气动特性和高升阻比布局 及非暴力 优雅飞行器的特点，对动力的要求并不苛刻，往往配置推重比小于1 甚至0.5以下 都能很好飞翔。且动力需求主要还集中于起飞 爬升阶段，经短暂较大动力 进入留空 滑翔阶段后，对动力的需求就已经很小 以至到不需要的贮备状态了。
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<草根文贴 任情驰笔. 后续部分含验证 设计 制作等内容 将依进程而发~ 敬请留意.>

[ 本帖最后由 trs935 于 2010-1-25 21:03 编辑 ]

sznmy

但是你依然需要电机，动力电池。。。。
因此为此增加很多重量。。

yanmeiyanxu

:em04:

youlan

P5B项目就是这样的，开6秒动力，垂直爬升，然后滑翔

[ 本帖最后由 youlan 于 2010-1-25 11:13 编辑 ]

yaoyonghe

也可以仿效真机,由另一架动力J拖施到高空后投放:em15: ,只是一般要多一个人力辅助:em15:

闪电飞猫

楼主没飞过真正的滑翔机吧

trs935

<继续>
   基于上述的分析 很自然会萌生一种应对的思考和策略：滑翔机"微动力"设置的构想。即 在满足滑翔机起飞 爬升要求的前提下，选取低推重比 高g/g效率比的轻量化动力配置方案。
  在现今无刷器件日益精良 丰富的现状，已可以较从容的选配出不同特点 性能要求的动力组合。设想 如经精准核计 选配得宜，就完全能够选配出比常规动力减重50%以上，而又能适应于滑翔机要求的“微动力”配置。同时 由于动力瘦身了 翼载减荷了，又将引发可对整机结构要求的相应下调 减重。在这一良性循环中，预计“微动力”构思方案 可以行之有效的造就 形成：轻量级动力滑翔机的完美成功。
  同理 对应于常规无动力机 由于上述强化结构需求的消失及微动力占重小的优势，也就完全可以做到 加动力而不增重，甚至轻于原常规机的理想预期。
  当然 要达到以上预期，“微动力”方案的更有效实施，是必须包括：动力的适配 整机结构的改良 材料的精选 组装的优化等全方位应对。

  <下章节将对具体"1.5M级"机型的"微动力"配置构思~,敬请关注>

trs935

原帖由 闪电飞猫 于 2010-1-25 11:29 发表
楼主没飞过真正的滑翔机吧

哦~是没有.只乘过真客机之类.
但 究其模友中 能飞过"真正的滑翔机"的也很罕见, 本论坛 本栏目的主旨是"模型"啊!

youlan

要达到好楼主说的要求不是不行，大量运用碳纤维，高效无刷电机。我觉得拿轻量化的DLG来改就符合要求。滑翔并不是都必须带动力的。山坡滑翔机没有动力一样带着切风的声音从头顶飞过。此外太轻了也不好飞的。曾经偷工减料制作的一架300余克的1.5米滑翔，抗风性能实在不行，一阵侧风就很难控制。飞行速度也偏慢。模型滑翔和真实的滑翔机还是有很大区别的。真滑翔机你不会飞山坡时一时兴起来个筋斗、飞大角度转弯吧！横滚都飞啊！模型就有人这么做的。真飞机肯定空中拍手了。所以强度是必须的，重量还不能太重。轻重量如果能达到相同的强度固然好。飞机轻了配重弄重点飞得稳，操控还容易。不过得大幅度运用复合材料了，这个价格就会提高很多了。滑翔机是空气动力学性能极高的一种飞行器其中的道理可能学了一辈子都学不完

闪电飞猫

只有飞过滑翔机，你才知道滑翔机真正都需要些什么。

youlan

原帖由 闪电飞猫 于 2010-1-26 13:19 发表
只有飞过滑翔机，你才知道滑翔机真正都需要些什么。

哈哈～很精辟！

trs935

:em00: 很有见地,足可我师!!
正因了滑翔机---飞行器中骄子 航模之中皇冠, 至使众多模友竟折腰. 为之学习 掌握 拥有 探求 完善 提高 .
本人也为倾爱 追求中之一,正在学习 探索之途~~.将还陆续心路见贴,更望诸同好模友共鸣 斧正 探讨 .

a_m

滑翔机有很多种玩法，单纯的追求低翼载荷，这纯粹是部分状态下的飞行要求。即使是热留空为飞行目的，也不是越轻越好的。轻了，也就降低了滑翔机的穿越性。作为设计者，一般是先订立飞行速度，再去考虑飞行重量。

尾冲

滑翔机不在乎那点重量的，一定范围内滑降比和重量没有关系，重量低了抗风性和穿越性都不行。 重量的负面效果是下降率和重量正相关，重量大的话降落的时候冲击可能比较大。 载人滑翔机都有压载水，降落前把水放掉。

我准备给我的滑翔机装一个沙袋，降落之前用第五通道把舱门打开，把沙放掉，水那个玩意对密封要求比较高，而且和电动部件放一块有点不放心。

[ 本帖最后由 尾冲 于 2010-1-26 16:24 编辑 ]

sznmy

我的观点是得不偿失。干脆有动力，而且长点。或者无动力。
因为按照你的方法，两者唯一的区别就是动力电池重量。相比无动力，增加了电机电调桨重量。相比常规动力滑翔机少了一点动力电池重量。减重不明显，增重倒是不少。
不要觉得一点重量不重要，滑翔机就是要一克一算。要不然高手也没必要用碳纤维了。

youlan

滑翔用复材主要是为了强度。一架好的滑翔应该是主翼、尾翼都比较轻，主要重量放在飞机的中轴线上，这样的飞机飞的稳，操控性也好，至于所谓的动力装置的重量。无动力山坡机还有加好几百克铅配重的，几百克的动力装置根本算不上都大的负担。可是无动力和有动力仅仅是差那么点重量吗？错！大错特错！别忘了用动力的滑翔靠什么来产生动力。螺旋桨！虽然可以采用折叠桨来大幅降低空气阻力，可是仍然有一些不必要的阻力存在。桨罩的缝隙的寄生阻力，折叠桨的形状阻力。这些因素对无追求空气动力学完美的滑翔机来说都是不可忽视的因素。此外有动力滑翔机和无动力滑翔机还有一个很大的不同。那就是意境！无动力永远是滑翔的精髓所在！当你玩着手里的“电动滑翔机”的时候你不觉得缺少了什么吗？缺的就是滑翔机无动力飞行的魅力啊！

老贾

作为玩来说我认为还是有个动力比较方便。
我现在改了一架三牵，用了一个铃铛盖电机，7只2/3A电池，机头原配的铅块虽然拿掉了，但在桨罩里加了点铅块才配好重心，飞行重量达到了六百多克，在没风的天气相当的悠闲。
另外还收藏了一架F3B，有人改过电动，听说效果非常好，等以后有条件的时候把它改出来玩。

sznmy

个人感觉可以考虑使用压缩空气喷气式。。。通过 获取短暂的强大推力而达到一定高度。

天穹

太阳能飞机好像就是这个设计思路吧:em15:

trs935

有谢模友们对本贴内容的关注和热议::em00:
不同出发点 不同视角及各种需求的差异,均予共同参与 剖释 探讨,这是一种良性的互动,会能迸发更多的灵感,促成更完善的作品.

[ 本帖最后由 trs935 于 2010-4-6 17:34 编辑 ]