单桨机与双桨机效率差距很大很大

keys

最近用两块 esky-lama v2  2s的电池改了组3s电池给YT250se用。 结果这组3s在250上只能悬停6分钟。而lama只用2s 就可以飞行10多分钟（下来都是3.75左右）， 而且lama的有刷电机效率应当比YT的原装无刷差才对。  故得出一结论， 250se 这类结构比lama的效率差很多。 就是说尾桨、皮带及副翼上损失的动力不是一点点。留空时间差了一倍， 真是有些失望

补充一点： 250se 不带电池 260多克， lama v3 220多克

[ 本帖最后由 keys 于 2010-5-26 09:37 编辑 ]

skice

主要是尾桨的动力损失。
尾桨虽然小，但转速可是相当的高。

keys

竟然动力损失这么多 真机中的运输机为什么不用 共轴双桨的呢？

wanjingcai

皮带越长，损失越多。轴传动的应该好点吧。

taifengdada

其实你还没搞清楚。。。拉马机机是双浆。和单奖比对是不对的。。同型号浆，转速一样下，是单奖升力的2倍。。飞行时间自然就比单奖长。。

keys

原帖由 taifengdada 于 2010-5-25 18:54 发表
其实你还没搞清楚。。。拉马机机是双浆。和单奖比对是不对的。。同型号浆，转速一样下，是单奖升力的2倍。。飞行时间自然就比单奖长。。

照这么说，如果用4只桨，升力将是4倍， 飞行时间比双桨还长， 这显然是不对的。

yhhhy

学习一下:em15:

skmszm

:em15:

yqyqingyv

呵呵 应该是效率问题！为什么真直升机的螺旋桨的个数都挺多呢 应该是效率高

至少比同等尺寸的螺旋桨来说

不过如果把单螺旋桨尺寸 加大不知道是不是效率也会高一些呢

wxsheng

两种机子重量也不一样把

MagicYang

个人觉得YT250绝对比LAMA 重，楼主自己先去称一下再发表结论。

不过双桨肯定是比单桨效率高

PlaneFan

浆多转速低，摩擦力小，所以效率高。
自己的猜想:em24:

keys

原帖由 MagicYang 于 2010-5-25 23:11 发表
个人觉得YT250绝对比LAMA 重，楼主自己先去称一下再发表结论。

不过双桨肯定是比单桨效率高

我的250se 不带电池 260多克， lama v3 220多克 是要轻一些。

gzdcco

副翼也有能量损失。

starmoon

重量差才是主要的

xialiuyidao

效率是指单位能量所作的有效“功”；
LZ指的效率是留空时间，只把留空时间作为有效“功”；

这样问题被简单化了，

lama和250se如只在留空时间做效率比较，双桨优于单桨，但不能只停留于此，单桨的设计是为了提供更多的特技飞行功能；
试想如果双桨也能做到与单桨同样的特技飞行，并且在做效率比对时，都采用特技飞行，那双桨效率就大大降低；

更何况双桨设计是不可能达到单桨设计的特技飞行功能；
因此，这很好理解，就像手排挡汽车比自动排挡汽车省油一样，单桨设计是牺牲了部分“效率”换取更强的功能。

[ 本帖最后由 xialiuyidao 于 2010-5-26 09:27 编辑 ]

gzdcco

都跑100公里，WHY法拉利比QQ的油耗要大得多，如果是F1赛车就更吓人了。

keys

只好安慰一下，自己开的是“法拉利”了 :em15:

电骡子

同一辆车加相同的油，叫不同的人来开，跑的路程也不一样长

你找个高手，把鸡鸡调的刚刚的，说不定人家飞的比拉马时间还长:em15:

MAYACUI

我觉得重量的影响很大。你想想看，250不带电池260g，而v4不带电池是220g，而250用的是3S电，必然比V4的2S点重。重量差加起来大概也有70左右吧？70g对于这么小的机型来说，是非常大的重量了！因此，我觉得不能由你的情况就得出说双桨机效率高于单桨机。
我以前飞丘比特V3，用3S 1000mah的电池，大概是88g，悬停飞行时间是15分钟这样。而我用1500mah，120g的电池飞，也是15分钟这样。容量多出一半，时间却没有增加，就是因为重量也增了不少，40g，对于丘比特V3 300g的重量来说影响都那么大了，对于250来说也同样的道理。
所以我觉得是重量在搞怪。