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我是练过航线后进自旋练习的 自旋也算直机的基本动作 个人认为蛮重要的 开始练习时真的一点头绪也没有 后来问东问西的:em15: 坛子里的朋友也给了我耐心解答。
我是从缩小顺时针航线开始顺时针自旋悬停的 四面悬停的舵面感觉对自旋很重要 基本上不能再出现错舵 还有就是提前量 需要提前打舵 因为自旋悬停可以说是行进间的四面悬停
刚开始是慢速自旋(后来才发现 慢的更难) 因为大脑一时还反应不过来 还得想着怎么打舵 对此我做了相应的强化练习 把自旋动作分成四份 在四面的状态分别作停顿 尽量保持飞机悬停不动 体会舵面的感觉 然后慢慢加快四面的衔接速度 到后来就不作停顿 直接靠打舵达到悬停 开始的时候升降和副翼一起上 确实蛮手忙脚乱的 可以从习惯的机位做起 先升降也可 先副翼也可 慢慢加上去
练了一段时间后 感觉好像到了瓶颈 那段时间最痛苦 没别的办法 继续练 过后 就发现自己已经到了新的平台了!
慢速自旋悬停感觉是静不安定型 对手感的细腻度要求很高 不能错舵 错了对状态的影响很大 稍快的自旋悬停对提前量把握的时机要求高 再快的我就做不来了 :em15:
现在可以控制在一较小范围 状态好时可以定点一会 还得练习啊。。。
[ 本帖最后由 sonicguo 于 2010-6-11 13:06 编辑 ] |
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