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原帖由 冰冻小章鱼 于 2010-6-9 07:02 发表 
额……bls980性能不会输给251吧，还能给6V
还真的要请教一下，611怎么能调整为输出6V？
再说，一个舵机能不能给高压作为舵机性能的标准，本来就是一个误区。
看看980和251的数据，在4.8V下，980仅比251快了0.02秒，但是251的扭矩却比980大了1.3kg·cm，甚至比6V下的980还要大。
980的速度快了33%，但是扭矩却少了34%，显然在效率上就比251差。而且，大型直升机的锁尾不同于小型直升机，有的时候扭矩比速度更重要，在大负载下，速度上的优势是没有办法发挥出来的。
最后，当然就是匹配的问题，251就是专为611的760µs超窄脉冲信号设计的（甚至连401都驱动不了），对611信号的适应及反应能力肯定要比980要优秀，这也在一定程度上拉近了251和980在速度方面的差距。
当然，这些指标上的差距是不是真的对飞行有那么大的影响就另当别论了。我的600，从401+3003到611+251都飞过，是有差异，但是都还是在自己的控制范围内。 |
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发表于 2010-6-6 00:37
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发表于 2010-6-6 08:43
