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九鹰小伙计

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cwdstc

搞出个微型室内六通道直升机试试

vinkin

先把260的电池改进吧,明显是质量问题,普遍都大肚子

zzxnh

原帖由 vinkin 于 2010-7-28 15:05 发表
先把260的电池改进吧,明显是质量问题,普遍都大肚子

同感

ning3688

原帖由 vinkin 于 2010-7-28 15:05 发表
先把260的电池改进吧,明显是质量问题,普遍都大肚子

对！先把价格降下来质量提上去！:em19:

400907wyc

九鹰自己不生产电池
九鹰选用的电池是正宗的品牌电池
九鹰直升机的剩余马力比较多，可以在电池电压很低时还可以飞行，这样稍不注意就可能发生过放电。
所以，当悬停的油门越来越大，就应该降落，不能再飞了。

ning3688

原帖由 400907wyc 于 2010-7-28 16:47 发表
九鹰自己不生产电池
九鹰选用的电池是正宗的品牌电池
九鹰直升机的剩余马力比较多，可以在电池电压很低时还可以飞行，这样稍不注意就可能发生过放电。
所以，当悬停的油门越来越大，就应该降落，不能再飞了。

原电飞行时间并不比其它电飞时间长！

Himalaya

几个提议：

1） 260A无刷化改造。
2） 脚架底部增加横拉杆，损耗可降低10倍以上。
3） 十字盘中心加球形偏心轴轴承，极大提高操控精度。
4） 平衡杆缩短，杜绝自己抽打自己的自虐行为。
5） 平衡杆改用稍硬的材质。我的260A经常平衡杆与旋翼搅在一起，在半空中直接变成自由落体。
6） 电池向主流靠拢，即与blade MSR 和 Kyosho mini 兼容型。
7） 主旋翼改为甩开形式，便于携带且使主轴上端横杆不那么易损。

这些是一举超越 MSR 的机会，难道九鹰就不动心？？:em07: :em07:

若有以上改进我愿意多花200元购买。

wdiabc

你好，总体来说260是微型机的巨大里程碑。从来没有一款机能飞的如此稳，在国内很火爆，犹如外国的msr一样
我也有几点提议，如果九鹰小伙计版主能在九鹰内部说得上话，那我们模友的声音就能传达了。
1。提高质量控制体系， 我的主板练落水之后都没有问题，可是有些人的主板舵机，烧毁问题屡见不鲜
2。 加长尾杆，原本设计者为何设计的如此头重？ 合适的重心位置很重要。还有尾巴的高度也很重要。如果做到主轴过重心，尾巴推力线过重心，相信260的自转和航线性能都能提高。而加长了尾杆之后，尾电机损耗也能减小（采用一般的6mm电机，省电许多，整体重量能减少大概0.5克，也能提高飞行时间）
3。 重新设计机壳，我参照外国网上给4g6,4g3设计的机壳，稍稍改了下给260用，发现其性能提高不少，悬停油门减少，阻力减少，直线飞行更稳定。
4。 充电问题，原装没有充电器，却把充电器结合在遥控器里，分开造就那么难？ 用遥控充电那是真折磨人
5。 还有一个建议，希望九鹰能出多种旋翼头，比如msr头（45度翼锤） 或者4#3B的头（90度副翼头）
还有45度bell头。 这样玩家可以根据自己水平来选择合适的头，也能提高飞行技术。（比如50元一套旋翼头）毕竟260飞久了就觉得有些呆板，在极限动作的时候，重锤系列远不如希拉头灵活。
6。 260的机身材料非常好，非常韧，我也不知道各位兄弟是怎么炸的，反正我是根本炸不坏它。。。
希望我的声音能被听见吧，打字很累的，哎

[ 本帖最后由 wdiabc 于 2010-7-29 16:58 编辑 ]

shaohua2012

非常感谢感谢您的建议！

wdiabc

谢谢，大家当然希望国产电直越来越好。呵呵，那么多年了 。。