究竟怎么样才算是4通直升机锁尾的极限呢?

STONE797

换了四合一后,不断的调中立点 和锁尾的感度. 但是没有人带,也不知道象这样的四通机子到底要调到什么程度才算是调好了.
我自己调节到飞行3秒左右尾巴有大约10度左右漂移.这算是调好了吗?
我不断的试过,很难跳到尾巴一动不动.多少都有漂移,是否有大侠给个视频看下,怎样算是极限调机呢?

MAYACUI

这差不多就是极限了。

STONE797

如果把里面的电位器换成多圈的精密电位器是否有改善情况呢?

LFQC

原帖由 STONE797 于 2010-8-31 01:58 发表
换了四合一后,不断的调中立点 和锁尾的感度. 但是没有人带,也不知道象这样的四通机子到底要调到什么程度才算是调好了.
我自己调节到飞行3秒左右尾巴有大约10度左右漂移.这算是调好了吗?
我不断的试过,很难跳到尾巴 ...

四通机大都是双马达结构，且不说不同型号的马达在不同电压下的差异，即便是同型号的马达，工作电压不同，其输出特性也会存在较大差异。
也就是说，飞机动力马达在电池满电的状态下调整出来的状态，会随着电压的逐渐降低（飞行所消耗）而显现出明显的差异。
如lama双桨机，满电时飞机调整到不会出现明显的自旋（就是你所说的偏转），当飞行3、4分钟后，会出现愈来愈严重的单向自旋。
这就是两个马达在不同电压下的输出特性不一致的缘故，专业用词叫“一致性不良”或叫“离散性大”。对于电子元件的一致性不良，倒是可以采用简易的补偿电路来予以修整。但对于马达这类换能器件要作出相应的修整，是极其困难的——可能需要一个庞大的电路来支撑！
所以，四通机一般调整调整不到6通机那个状态——拥有良好的锁尾。
明白了四通机为何锁尾是这般摸样的原因后，我想，这一固有的、不可改变的“问题”便不再会束缚你了吧？
好在控上的“方向微调”就在手指边上，差不多的时候（出现明显的单向自旋后），调整一下它吧！使飞机回到那“初始”的状态的……
个人愚见，望同好给予指正为盼！

zslibra

我来顶黑哥的贴的~~:em15:

新版004我改成无刷了。满电时锁尾还可以，飞着飞着感觉尾电机越来越有力了，机头会慢慢地顺时针转，我也是用控上的“方面微调”调整。

STONE797

感谢黑人大哥的赐教.看来还要人工智能了....

秋之风铃2001

黑人说的精辟！

我那个lama上下桨中的一个有双桨（懒得买配件调整了） 就抖得厉害 结果对应的那个电机运行起来就很烫 起飞很快就不锁尾了温飘都不能算。。。还好咱有手指侠！哈哈！


等他那天抖坏了再收拾！

[ 本帖最后由 秋之风铃2001 于 2010-8-31 23:00 编辑 ]

wyfmx

原帖由 秋之风铃2001 于 2010-8-31 22:58 发表
黑人说的精辟！

我那个lama上下桨中的一个有双桨（懒得买配件调整了） 就抖得厉害 结果对应的那个电机运行起来就很烫 起飞很快就不锁尾了温飘都不能算。。。还好咱有手指侠！哈哈！


等他那天抖坏了再收拾！

你的是上桨有双桨还是下桨有双桨？
若是LAMA机上桨出现双桨，可以通过调整平衡杆上的拉杆的长度来消除上桨现象。
下桨出现双桨的话，估计只有更换桨叶才能解决问题了。