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厂家送测的J3，细节像真度高，安装零件、工具齐全，甚至还配了桨。
安装时，便能体会到厂商在这架模型的设计上是用了心的。以前只飞过该厂的涵道，这还是第一次看到他们的螺旋桨机型。
对J3一直不感冒，因为前后买了4架大大小小的全球产的轻木J3，没有一架飞的爽的。都是转弯时掉高度明显，降落时低速很容易失速。时刻紧张着，完全没了上单翼应有的悠闲。
这架飞机我配了双天3548 840KV的电机，11×7的桨，60A好盈，双天4S 2800 30C电池。其实3542就够了，但机头罩上去嫌短了。
试飞当天风和日丽，三级风左右。这架J3从起飞开始就让我改变了固有的印象，推油门后轮即离地，不用拉杆很自然的就缓缓起飞。在空中可以完全关闭油门，当滑翔机一样飞而不用担心转弯时的失速。一块电池可以飞10分钟以上还有3.8，以至于我干脆拿了椅子在F1的围栏边坐着飞，享受蓝天里的一抹暖色的黄。看来这架飞机的气动设计的不错。队友过来拿起飞机时，都没想到这架飞机会有这样的重量。
比较赞的是降落，每次滑行到地面时，后轮会始终离着地滑行好一阵子，引来不少笑声。但却一次都没出现过以前飞J3降落滑跑到最后时容易拿大顶的现象。
结束一天的飞行时，水鸟队员们轮番拿它起飞降落，很休闲。换电池也很方便，半分钟不到就又可以上天了。
需要改进的之处：
1、设计好，但不代表做工好。几乎所有的粘合之处，都需要重新用环氧重新粘合。唯一没有考虑到的机翼固定螺母，脱落后让人欲哭无泪啊。涂胶又担心螺纹。最后只能侧窗开洞每次用镊子对上。如果这样，还不如早前不上胶的版本。
2、塑料的材质实在是不敢恭维。机翼斜拉杆和起落架斜拉杆的接头都是在飞第一个起落时就在根部断裂。好在拿掉后也不影响飞行。
3、漆很薄，手上稍有湿的，抓着机翼就会扯下一片色彩。相对FMS的漆水质量，差距明显。
这些都是可以稍作努力就能改进的地方，希望厂家能让做工对得起设计。
感谢风满楼的拍摄。 |
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发表于 2010-12-21 08:08
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