本帖最后由 鼓浪屿老猫 于 2015-1-30 10:42 编辑
几天前刚到手450，脑袋是一片空白的，啥概念都没有，来坛子里学习了n多大师的精华帖。
但俗话说的好，看着容易做着难。这过程的确很折腾。按顺序我做点不成熟的总结。
一、不管山寨机的说明书如何模糊，都得通读，不然就看电子版的，主要是我上wc也看，所以就狠恳山寨书，不然，就连尾杆哪头插哪头的我都没装对，还居然装得进。所以总结，一定严格按说明书标示的组装，毕竟说明书是亚拓原创的，准确度很高。
二、舵机配的减震橡胶可以不装，直接锁螺丝就行。看很多帖子都这么装，当然也可以上减震橡胶，但螺丝不够长。
三、配来的胶水是两瓶，上面英文标签不规范，害我查半天总算弄清一瓶是螺丝胶一瓶是轴承胶，s打头的是螺丝胶。其实颜色接近，不好区分。
四、所有细牙螺丝安装的时候全部要上螺丝胶，不然很危险，我在试机的时候，大奖夹的止推轴承螺丝掉了，螺丝和轴承飞出，大浆夹因为球头连杆拉住，不然也要飞出来，我笔记本就在旁边，要是砸在显示屏上，就杯具了，这里得出个很重要的经验，即使厂家装配好的旋翼头总成，到我们手里后全部螺丝要重新检查上胶，可以保命。
五、配来的陀螺仪全英文看不懂，装上后发现锁尾动作反了，把天7遥控器的设置给折腾个遍，也找不到相关设置，最后才知道GT-9陀螺仪也要是设置调试的，有一张中文说明书网上有，看了调试程序，还蛮复杂的，都要靠遥控器来设置，不管了，先把陀螺仪锁尾动作设置好以后再研究那些复杂的参数。
六、旋翼头各个组件的关节，大浆夹、球头等等，稍微紧些没关系，飞机运行起来的力度大得吓死人，超过我以往的想象，那么小小的9克舵机扭力也能达到1.6公斤，所以不用斤斤计较各个部位配合的灵活，玩两个电池后，基本就都会灵活了。
七、新手还是不要太自信，买个新手练习架保护飞机很重要，架子没多少钱，一次炸了，损失远远超过它。
八，调试机子，总体上来说就是一个字“横平竖直”，得准备一堆工具，角尺，螺距尺、游标卡尺是必须的，若眼神不太灵光，可以用纸板打上满满的方格纸放在桌子的背景竖起来，调机的时候，垂直和水平就以它为参照。
九、调试机子得在玻璃桌进行，首先确保主轴和桌面各个方向测量都成90度垂直于桌面，若不垂直，可在起落架下面垫东西。这是保证整个机身横平竖直的关键，接下来的调试全部要以它为基准。
十、遥控器，把油门打到50％的位置，在保证三个十字盘舵机的舵臂都大致水平安装的情况下，调整相关的三根的拉杆，使十字盘最大可能的呈水平若不好观察，可以用两根角尺互相配合来卡位。最后的精调才交给遥控器的微调来完成。但至少首先要确保机械范围内的最大横平竖直化。
十一、螺距的调整，除了50％油门的时候螺距为零外，对于新手来说，遥控器的螺距曲线设置最好是在油门0的时候，螺距在-2至0之间，不然练习飞行的时候，收油门容易把jj砸得很惨，对于我这样的新手来说，3D是很遥远的事。我一开始螺距调成正负11度，结果因手生不习惯，一收油门jj狠狠的往地板冲，把jj炸得那个惨，完成了我的首炸。
十二、大浆要做平衡，其实很容易，坛子里这方面帖子很多这里不复述。做得好可以最大程度的减少机震。
十三、出现双桨的话，可以调整旋翼头组件最下面的两根拉杆。其实若50％油门把两根大浆的螺距调到零度，也基本可以消除双桨，这是静态调整，动态调整可以参看450说明书的调法，给其中一只大浆上颜色区分，双桨的时候，高的那根就是螺距过大的，调整相应的拉杆就可以解决。
先写这几点，下午有空再继续。
[ 本帖最后由 鼓浪屿老猫 于 2011-4-25 14:23 编辑 ]
|
/1 
发表于 2011-4-25 14:19
收藏
楼主