为什么悬停比航线费电啊？（抛砖引玉）最新编辑

autohero · 发表于 2011-4-22 16:11

看了大家的讨论感觉不是很有道理，本人大胆推测了一下：是不是悬停时，旋翼下方有强烈的下沉气流，一部分动力要补充这些惯性下沉气流，所以比较费电；而航线时旋翼下方的环境相对平静很多，所以旋翼所做的功基本都用来抵抗飞机的重力。不知道说的对不对，请大家指正。

[ 本帖最后由 autohero 于 2011-4-26 08:37 编辑 ]

宝蓝手帕 · 发表于 2011-4-22 16:20

飞航线时油门不用太高，很多时间都是靠向前的惯性飞的。。。悬停就不能取巧了:em01:

鄢飞飞 · 发表于 2011-4-22 16:36

我是来学习的

我要玩电直 · 发表于 2011-4-22 16:37

我也是来学习的

liujn7612 · 发表于 2011-4-22 16:38

我也也是来学习的

gxlat · 发表于 2011-4-22 16:42

我也也也是来学习的

我要玩电直 · 发表于 2011-4-22 16:44

:em01:

green · 发表于 2011-4-22 16:45

来学习的

邪恶大哥大 · 发表于 2011-4-22 17:12

:em15:

luopeixuan · 发表于 2011-4-22 17:14

我也也也也也是来学习的

lqdiy · 发表于 2011-4-22 17:15

我绝对是来学习的```:em15:

redwisejayzr · 发表于 2011-4-22 17:20

坐看沙发悲剧。
另外lz的结论是怎么得到的

super闪耀 · 发表于 2011-4-22 17:42

原帖由 宝蓝手帕 于 2011-4-22 16:20 发表
飞航线时油门不用太高，很多时间都是靠向前的惯性飞的。。。悬停就不能取巧了:em01:

同意，飞模拟器就有这样的感觉，比悬停小点油门都能航线

impede · 发表于 2011-4-22 17:46

:em15: 这个..我真是来学习滴

gale · 发表于 2011-4-22 17:52

原帖由 宝蓝手帕 于 2011-4-22 16:20 发表
飞航线时油门不用太高，很多时间都是靠向前的惯性飞的。。。悬停就不能取巧了:em01:

这个说法不是太准确。悬停时就是依靠旋翼产生的向下气流的反作用力得到升力（有些旋翼的翼型可以得到较大的反作用力），而航线时还有翼面切风产生的浮力。

autohero · 发表于 2011-4-22 18:14

原帖由 redwisejayzr 于 2011-4-22 17:20 发表
坐看沙发悲剧。
另外lz的结论是怎么得到的

就是最近的一个帖子，大概意思就是说他只能悬停4分钟，下面有人说航线能多1、2分钟，并且下面有人表示赞同。所以拿出来问。

大碗喝酒 · 发表于 2011-4-22 18:19

楼主的结论错误，航线肯定比悬停费电，中学物理都有啊，力的合成与分解

830515 · 发表于 2011-4-22 18:30

跟固定翼一样，吊机肯定比飞航线耗电多了

夜影 · 发表于 2011-4-22 18:31

大家在室外悬停时应该都试过，当一阵风吹过来时，飞机就会往上窜，特别是450级以下的小飞机最明显~
所以飞航线必定会比悬停省电，具体原理我也不清楚，等高手出来讲解吧~:em15:

super闪耀 · 发表于 2011-4-22 18:43

:em26:

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