入手450Pro第一感觉。

nkzmh

继续我的山寨路线，入手了一套450 Pro。零件刚到手，还没来得及安装。但印象与V2完全不同。

1、Pro的大桨夹与中联之间，上下掰动，活动间隙非常小。虚位控制比V2要强很多。V2的大桨夹总是能上下活动。上周末跟当地人一起外场飞，特意掰了扮老毛子飞的亚拓原装450 Pro大桨夹，也不过如此；

2、Pro的主旋翼头，包括球头扣和螺丝，虚位也比较小。估计装好机后斜盘动作的传导精度应该更高；

3、Pro的尾桨夹虚位也比较小，活动顺畅而紧密；

4、很喜欢尾轴传动设计。虽然有一点点阻尼，但装好后应该会比皮带传动效率明显高一截；

5、很喜欢对称舵机设计。看着机身组的全对称设计，就觉得舒服；

6、尾舵机安装座是塑料的，不知结实不；尾管夹座也是塑料的，如果像V2一样直接做成金属的该多好!


总体来说，开盒第一印象不错。亮点主要是主旋翼头虚位明显小、对称舵机安装方式、尾轴传动。

希望装起机来不负所望，飞出点不同的感觉来。




[ 本帖最后由 nkzmh 于 2011-4-27 18:39 编辑 ]

流云星空

居然是沙发:em15:

nkzmh

对了，顺便说说上周末跟老毛子一起外场飞的感受。毛子飞的都是原厂正品，他们没有山寨机的概念。很多都是从香港Hobbyking邮购过的，比莫斯科当地价格便宜很多。

最小的是T-Rex 450 Pro。不愧是亚拓原厂，顺畅度无可挑剔。用手一转大桨，能靠惯性转个10来圈。上下掰大桨夹，虚位极小，而转动很灵活；尾桨也是原厂的单推，虚位比我的V2山寨机还大，但就是顺滑，3D锁尾仍然很好，也不知那虚位到底影响锁尾不。

飞这个450 Pro的人是个戴眼镜的技术派胖子，动作标准，原地翻、行进间侧滚都很漂亮。那亚拓450 Pro也争气，噪音非常小，一听就知道是状态良好的机子。

[ 本帖最后由 nkzmh 于 2011-4-27 19:18 编辑 ]

鄢飞飞

LZ在这放毒了~

luopeixuan

等你视频！

nkzmh

450 Pro只有一台，再大一点的就是500 ESP。这500ESP的主人是去年的一个新手，当时他飞450 SE V2的时候还是我教的，现在人家已经进化到500级了。500由于尺寸大，精度更容易控制，什么旋翼头尾传动的，都虚位很小。舵机都是MKS的，忘了什么型号，空转起来很绵软细腻的感觉。

尾巴也是单推，但非常紧固。尾轴套不像V2那样晃，加上500ESP的尾轴长，相对精度就更高了。

邪恶大哥大

:em26:

nkzmh

T-Rex 600有两部，一台电的，一台油的，都是无副翼。其中一台用的平衡仪是MicroBear，就是本论坛上据说的MB吧。

600的主轴就有小手指头那么粗，真壮啊。由于零件都巨大，基本上没什么虚位。尾巴都是轴传的，看来轴传是大型机的标配。

油的那台，在天上飞起彩虹来，铿锵有声，真乃庞然大物下凡间，震憾，仿佛失去地心引力，拉着白烟在天空舞蹈。无论他怎样折腾，尾巴就是锁得如铁一样，我相信飞过450的人去飞600肯定觉得安全。然而那人太贪飞了，最后飞到油尽，从十几米处迫降，没找好平衡，碳纤桨打地，揿飞了一大块草皮来。两只纯洁如雪的大桨顿时被狠狠地玷污。

整点损失，大桨夹的塑料臂在迫降的瞬间硬是给扭断了。看那主轴横轴，似乎都没事，都不感叹450的脆弱和渺小。

nkzmh

还有一台，是ATON 550。应该是550吧，或者是500级的。反正跟T-Rex 500ESP差不多大。

ATON一看就是高档货，虽然已经旧了，但各处部件都看着皮实。看来亚拓并不是品质与档次的象征，只是我们坐井观天了。ATON最有特色的地方是金属双推尾，这是我在这些高档货里看到的惟一的双推。尾舵机通过两根碳纤杆传导到尾推，两侧均匀用力，保证推力均衡、行程顺滑，丝毫没有虚位。

nkzmh

对比我家里那个V2，感慨太多了。从V2到这些家伙，感觉大中型直升机的几个特点：
1、桨夹、连杆虚位极小；
2、多采用对称舵机安置，像450 V2那种一上一下舵机的看来是为了体积而作出的性能牺牲；
3、多采用轴传，提升动力效率和锁尾性能。

希望这次的450 Pro，能让我体会到一些大机器的特色吧。

beixi2000

楼主辛苦了:em19:

seasonho

总结的不错

green

450 Pro:em26:

HUO点

:em26:

taifengdada

1代和3代。。。。。进步是很大的。。。玩飞机玩到后面才知道精度 好设备 才叫爽。。。

chenwei5105729

放毒啊。。。。。。:em07:

庄昱星

严重同意LZ

fuxi

慢慢来,玩多了自然就知道了.

oupeng1978

同意LZ，飞YT450PRO飘过:em05:

飘雪

:em15: 好机就是不一样