[原创]翼龙改装随想—动力篇

网上无美女

翼龙~相信玩电动的朋友都差不多都知道。

我也很有幸的飞过一次，印象十分深刻。

第一感觉好重，因为主要飞370级的3D，在动力和重量上都有很大差异，所以开始还需要适应一会儿。

熟悉了性能以后，试了下倒飞，但没成功（没副翼+上反角，很难控制哟），高度从30米左右，突然降到7~8米左右，险些坠毁。

平飞性能实在太棒了，速度不快，非常稳定，而且控制还不失灵敏。原装电池全动力时间应该可以超过8分钟。

这可是1000mah的电池+600多克的飞机+直驱动力呀，可以看出整机的设计是很不错的。

火鸟曾被誉为初学者首选机型，但我觉得那是在翼龙出现之前。

虽然本人没飞过火鸟，但决不是信口开河。从很多评论中看出，火鸟的速度会比翼龙快，我觉得初学者最大的飞行障碍（造成紧张、手忙脚乱的因素）就是飞行速度，慢速对新手的飞行是非常有好处的。

要迅速提高飞行技术，就要遵循这一必须的规律，由慢到快，由易到难。欲速则不达，这是经过历史验证的。

好了，说了这么多，现在该说说主题了~

好多朋友说翼龙动力不足，我认为是这些朋友已经能熟练的飞翼龙了，就觉得翼龙飞的慢，没有挑战性了。这时其实应

该换飞机拉，如果没信心升级快些的飞机，当然可以先改改翼龙拉。

翼龙设计是慢速机，机翼的升力大，当然阻力也就大了，动力再强速度也快不到哪去啊~~

不过适当的加强动力还是会好飞许多的，最起码做筋斗很容易些。

看了许多朋友改了翼龙的动力，一般都是在换大型号的马达（例如：480马达），或者升级动力电池（换大容量电池提高放电性或加大电压）。

我觉得这些改装都不是很好，我先做下简单的分析，大家看看对不对。

我个人对直驱动力和减速动力区别的认识：

直驱效率低推力偏小，多用于快速飞机；

减速动力，虽然会重些，但整体的效率高很多，通过不同的组合搭配，可以用快速机和慢速飞机。

如果认为上面所说的区别没有原则性的错误，那翼龙的最佳动力解决方案已经有答案了，那就是减速动力了~~

其实我个人是喜欢减速动力的，因为效率较好，对马达和电池都是有好处的~还能得到足够的推力。

国内朋友们用的电池普遍性能不好，过大的电流对电池伤害很大，会大大缩短电池的使用寿命。使用减速动力，会根本的解决这一问题的。

370马达寿命偏短，我建议用有刷还是用380的比较合算，我手里没有翼龙实机测试，所以改装动力就没法得出详细的数据。

但我推荐大家使用GWS的动力组，因为GWS的动力组数据，是目前我见过的最全最详细的数据了，虽然不是十分精确，但对朋友们给飞机搭配动力还是会带来很大的方便。

大家可以参考这里~ http://www.gws.com.tw/chinese/product/powersystem/eps400c.htm

想要改装的朋友，可以在上面的数据中找到自己需要的动力组合。

另外翼龙翼展大约100多cm，而且没有副翼，建议螺旋桨选用12寸以下的，否则反扭力可能会影响飞行。如果已改装副翼就没问题了。

希望大家的翼龙多能改装的称心如意~~:em19:

kingddr

美女的帖要顶阿，我也想快点升官阿，打算换GWS5030浆试试，翼龙这东西不知道该把减速组安在哪个位置合适？望美女指点，不过电池确实是消耗得快，还有我在飞行中创造了倒飞降落法，因为副翼不争气（基本上都没什么反应，看来前面的报到就知道了），有时在10多米时进入倒飞，但滑到7、8米时不敢改出（以前经常在这个高度改出时摔机），怕翼尖触地摔机，也怕机头kiss（设备都在里面了），就直接收油门，让机机倒着以小角度慢慢地瓢向地面，这样以机翼前端1/4的位置触地，机机基本没事，最多机翼轻微划伤，脆弱的尾翼也不会受到损伤，以前试过在这个高度拉杆改出，尽管水平舵已经拉到底但机头还是跟地面kiss了，设备仓里全部移位，我的pico也是这样扫齿的。所以收油倒飞降落是比较安全的紧急倒飞降落方法，在草地里只要降落得当基本连划伤都不会有，捡起来就可以继续飞了。我可是练过的哦。^_^

[ Last edited by kingddr on 2004-9-27 at 22:46 ]

转速

我也比较喜欢３８０减速组.

kingddr

不知有没有480的减速组卖多少米？

网上无美女

kingddr  在 2004-9-27 10:35 PM 发表:

美女的帖要顶阿，我也想快点升官阿，打算换GWS5030浆试试，翼龙这东西不知道该把减速组安在哪个位置合适？望美女指点，不过电池确实是消耗得快，还有我在飞行中创造了倒飞降落法，因为副翼不争气（基本上都没什么 ...

翼龙副翼无效，是因为有上反角可原因，去掉上反角就可以了。

:em15:

网上无美女

kingddr  在 2004-9-27 10:47 PM 发表:

不知有没有480的减速组卖多少米？

呵呵，380减速器就够你玩的了~~:em19:

钓鱼狼

练习机就不要指望飞3D啦`~飞飞航线休闲一下也不错嘛`~~

rwater

网上无美女  在 2004-9-27 11:57 PM 发表:

呵呵，380减速器就够你玩的了~~:em19:

什么地方有380减速器？

网上无美女

rwater  在 2004-9-28 09:09 AM 发表:

什么地方有380减速器？

ELE模型

gyro

现在马达的旋转的速度难道已经到螺旋桨的极限速度了吗？
如果没到，不用换动力组吧？设计合理的螺旋桨应该就可以了吧？
翼龙换480马达以后是不是要调整重心？我感觉480马达好重。。

网上无美女

gyro  在 2004-9-28 09:36 AM 发表:

现在马达的旋转的速度难道已经到螺旋桨的极限速度了吗？
如果没到，不用换动力组吧？设计合理的螺旋桨应该就可以了吧？
翼龙换480马达以后是不是要调整重心？我感觉480马达好重。。

你根本没看懂我的帖子哟~我提倡的是高效率。

翼龙换成合适的动力组，用同一组电池全动力飞行时间，应该可以比现在延长40%~50%甚至更长。

380马达飞600克的飞机根本不成问题，为什么要换大马达呢，这样重量又加大了。

gyro

一个减速组的价格都比一个马达的价格贵。。。。
这个，资金不足啊
现在lp都有些不满意了，再买，悬了，我还是去照顾我的480马达吧

[ Last edited by gyro on 2004-9-28 at 11:26 ]

小四驱小子

:em21:

对啊
装到什么地方啊

moto

一个无刷+调速器=500元。可以买50个480了。。。买多可以更便宜，就不相信无刷寿命比50个有刷还久。。摔下轴歪了就要换。所以我还是喜欢有刷电机。。。：）

网上无美女

moto  在 2004-9-28 12:53 PM 发表:

一个无刷+调速器=500元。可以买50个480了。。。买多可以更便宜，就不相信无刷寿命比50个有刷还久。。摔下轴歪了就要换。所以我还是喜欢有刷电机。。。：）

说的不错，自己喜欢用的，才是适合自己的~~玩得开心就好~

俺说的只是一点想法嘛。

觉得对就听，不对就不用理会嘛。

[ Last edited by 网上无美女 on 2004-9-28 at 16:51 ]

kingddr

我主要是对减速组的安装位置和安装方法有疑问，我现在用的胶水都不太好，特组有别是减速组共振的话，在空中脱落就惨了，电机的安装方式就比较简单可靠，而且我有3个480，你叫我怎么舍得放弃呢。

网上无美女

kingddr  在 2004-9-28 04:32 PM 发表:

我主要是对减速组的安装位置和安装方法有疑问，我现在用的胶水都不太好，特组有别是减速组共振的话，在空中脱落就惨了，电机的安装方式就比较简单可靠，而且我有3个480，你叫我怎么舍得放弃呢。

我只是说说比较合适的改装方法，也不是非要你马上这么改嘛。

随便谈谈而已。

mrlf

自己的一点见解：
1、翼龙是后推浆，不方便安装太大的浆（会撞到尾杆，除非把减速动力装到机翼上）
2、个人认为 380减速更加适合 11.1V 动力。

[ Last edited by mrlf on 2004-10-1 at 11:11 ]

kingddr

mrlf  在 2004-10-1 10:26 AM 发表:

自己的一点见解：
1、翼龙是后推浆，不方便安装太大的浆（会撞到尾杆，除非把减速动力装到机翼上）
2、个人认为 380减速更加适合 11.1V 动力。

同感，可能要垫高些了。可惜我没有11V的充电器

天才

有想法.