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一般玩电直的情况是七分修、三分飞，也许油直也差不多（我还没专门飞油直），虽然制作、维护、修理飞机是玩模型的一大乐趣，期待、盼望、想象着飞机离地升空和做各种动作是玩模型的一种精神享受，但，如果能多一些真正飞行的时间，多一些操控飞机飞行的体验，那将是无法言表的爽！而我个人认为，玩动态飞机模型，重点应该是飞，花在制作、维护、修理和意念享受等上面的时间也都应该是围绕能飞起来、为了能飞得更好而投入的。
如何才能多有一些飞行时间、提高飞行效率呢？七分修、三分飞的情况主要是因为以下几点原因造成的：1、飞机部件的自然损耗，2、飞机的机械故障，3、粗心大意造成的隐患，4、飞行员操控失误，5、其他不可抗逆因素，等。
结合我自己的经验来看，前面的四个问题都可以并应该尽量减少或杜绝。我飞嘉宝和旋风，嘉宝最大的自然损耗要数尾电机了，而旋风要数两个尾传动齿轮，我的做法是改装成尾无刷电机，事实证明非常有效，如果不用尾无刷，近一个半月来，我飞嘉宝恐怕就要烧掉100多个有刷尾电机了，就算一个15块钱，也要烧1500块呢。机械故障和粗心大意造成的隐患，要靠耐心和细心，这个没什么好说的，也是玩飞机要培养的一种性格吧。
对于飞行员操控失误的问题，又可以分成两方面。一是在飞行中确实超出了飞行员控制力以外的危机情况，比如在练习新的有难度的动作时，特别是首次尝试等。这种情况就认了吧，出点错、摔几次都是正常的，是每个飞行员必经之路；另一方面，相信每位模友都会不时地冲动地飞一些动作，都会挑战一下注意力的持久性，等等，因而造成摔机。这种情况我觉得就可以并也应该尽量避免了。方法是可以采取制定比较科学的适合自己的飞行计划表，事先计划好飞行前的各项检查，飞行时间（考虑一个电池的飞行时间和飞行员的耐力等）和飞行动作，并且严格按照计划执行。
按我的切身体验，自从国庆节假期开始改装、制作计划表等，每天能保证100分钟的飞行时间，有时140分钟，同时平均每天要配合30分钟的维护时间，有时几乎只需要飞前、飞后检查和进行简单维护，每飞三四天后再花一个小时进行一次比较全面的检修。 更重要的是，飞行技术提高得非常快。
想想真正的飞机、飞行员、地勤人员，向他们学习，我觉得玩模型也可以并且应该做得更专业一些的。
乐哉、快哉！ |
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发表于 2004-11-15 13:00
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