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回复 kenken 的话
如图所示——即使有问题也是原书作者的问题:em15:
出自Abrams Main Battle Tank, M1-M1IP-M1A1 Verlinden Warmachines 06 p21
至于损伤，履带再结实不过是块几十毫米的锰钢板，顶多加点挂胶算是凑个防破增强，在AT雷面前还真是挺脆皮的，后面的负重轮能好多少——偏偏这负重轮还麻烦，丫坏了还会噶悠着给后面的轮子添堵，你不拆他都对不起自己……
好比一拳糊脸上，满嘴是血，你能说后面的牙齿一点事没有么……不能~~~:em15:
何况战场上能拆履带的可不止地雷，打丢了的APFSDS（这可不是拖拉机世界断敌方腿的时候，打履带上该算打飞了。即使是比较渣的毛子的钢套3BMX系列，也有2000米0度弹着几百毫米的，真咬上履带，躲后面的负重轮诱导轮那不就是啃上便废的命么），近失的HE，穿甲基本只受弹体姿态和炸高影响而速度影响不大的HEAT和RPG，哪个弄不死个把负重轮啊~:em15:
危险问题呢，战场维修嘛，你看很多国家都有的基于自身MBT的装甲抢修车（甚至往远了说，老虎豹子都有同底盘的抢修车）也多少能理解，这玩意要不是干顶着敌方炮弹玩火线修车的活计它也犯不着这么厚皮……:em15:
而且现代的机械化陆军的攻击宽度，交战距离，进攻速度都远远大于二战时期（有句话似乎是说两个足球场宽度），一旦被击伤无法继续参与进攻而战线前移，受伤车所处点的火力密度是有下降的。（其实还是往远了说，德国二战初期，盟国二战后期很多被击伤甚至击毁的坦克都是战线前推之后回收修复的。）
最关键的，这只是应急修理，能动弹爬回后方的基地就得，不指望这半残的家伙还上去群殴的~
[ 本帖最后由 arbalist 于 2011-7-28 01:08 编辑 ] |
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发表于 2011-7-27 15:53
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