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飞达三周年!!!

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楼主
发表于 2006-3-5 16:03 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
不知道从什么时候起,在中国听不到飞达的声音了,现在的电直品种琳琅满目,似乎是这些后起的直升机湮没了飞达的声音。
曾经的飞达




其实不然,因种种原因飞达才悄然退出中国的市场的。如今想入门的电直玩家是很幸福的,为什么这么说?要是我是现在才开始玩电直,那么我选择的余地非常大,小的如雷傲休闲星,大的可以大到450、crybercopter\更大的还有Quick系列,电直从小到大品种繁多。要是3、4年前,玩电直的那个可真叫“苦”。2002年--2003年,那正是飞达飞遍中国大江南北的时候,飞达电直在那个时候是模型玩家的宠儿,不但价格高昂,配件也奇缺奇贵,为了等个280马达要1-2星期,等个尾桨也1-2星期....;在那时,有经验的小电直玩家是很少的,几乎谈不上什么指导,大家都是在迷惘与惆怅中摸索前进、在金钱与时间的铺垫下不断成长。而我就是当时的其中一员。
   飞达价格上虽然贵,但做工质量非常好,这点是无庸质疑的!甚至在往后同级别的的电直产品中,做工质量都没有飞达好。
这是2002年底的飞达,是飞达系列最老的产品,看机头罩就知道

内饰小巧紧凑,在当时,看着这些图片心里直发痒,就是没钱买得起



现在中国,几乎找不到这种2002年版的飞达了,看看旋翼头结构,很有特色,结构和往后的飞达版本是不大一样的,区别就在旋翼头和控制外盘间的连杆,其中控制外盘的一头是球头,这样的设计其实更合理,因为在旋翼撞击墙壁时,旋翼头更容易脱离主轴保护旋翼。这样的结构制模相对复杂、成本高点,为了节约生产成本,往后的版本是8字连杆,由于球头比较大点,旋翼头不容易脱出。





当时在飞达统治中国电直市场时,许多商家看上了这块前景广阔的市场,于是2002年底出现了GWS的先豪电直,而在竞争当中,先毫一直都是处于下风的,这样的状况持续到飞达退出中国---即使先毫套机价格便宜好几百元,这除了设计上的原因外,更重要的是做工的质量比不上,可以这么说我当年飞飞达时,悬停那点工夫可真是“摔”出来的,印象中换过尾桨和马达,其余的大部分零件都没摔坏,就连脚架都没摔坏过,在那时根本没有用乒乓球做防摔架的思想,就这么飞,我那飞达脚架是在2003年夏天拿到申泰里电后才摔坏过。
这是2003年初的飞达套机,配T4Vf发射机,1电池,1充电器,1750元左右的价格一直持续到退出中国市场。后来有过1550左右的套机,那是装了4合1版的机型,说实话,4合1板比较垃圾,还是原来的混控、PG03的结构好。

  而飞达退出中国后,GWS的先豪也未能统治中国的市场,因为在2003年7月份,和飞达摸样相似的雷鸟出现了,并且价格比先豪还低。到了2003年底,和飞达基本完全一样的佳宝出现了,继而CC电直出现,从此各型各样的电直开始出现在中国市场。
  2003年3月,我终于凑够钱买了一台空机版的飞达,这是我仅存的当时的飞达唯一照片

这是当时论坛斑竹Vidct的飞达,他一直都是我们这群飞达爱好者的领军,因此飞达设置、调整也是参照他的


    玩电直,最主要的东西就是电池,当时飞达原配的8.4v600mAh、8.4v650mAh或8.4v700mAh镍氢,现在要是这电池拿出来飞,可够寒酸的,但在当时是飞小电直主要使用的电池,充满电后能飞5--6分钟,实际上这5分钟有2分钟机子高度是在50厘米以下磨蹭的,真正能在比较满意的高度飞行的就3分钟,要是再加上调整的那会工夫,几次折腾,调好后电池都快没电,飞行时间就更短了。2003年初出现了45块钱一颗的8.4v750mAh的镍氢电,充满能飞6分钟,但飞起来都不爽,主要是时间太短,当时为了能飞得爽点,随时准备了3--4颗镍氢电池,还特意买了CH110充电器。雷鸟出现后,曾有过9.6v750mAh或900mAh的镍氢电池,提高一个电压等级后飞行时间能达到10分钟,这10分钟也是有几分钟在50厘米以下的,镍系列的电池都这样,除了容量不够大,主要还是放电特性曲线不陡峭所至。探讨增加电直飞行时间已经是当时最热门的话题了,许多模友都做了很多尝试,甚至当时有用手机里电池组合的测试,还有用18250里电做的电池组测试。要说电直真正能长时间飞行,那是模型用里电出现以后的事,直到2003年9月,出现了申泰里电,2cell8.4v1800mAh的里电,新电池时飞行时间确实达到了15分钟以上,并且都是逗留在比较满意的飞行高度,电池放电特性曲线比较陡,当没电时,机子会出现明显升力不足。这样的电池正是我们所需要的。里电从此也如雨后春笋一般,一下子蹦出了许多品牌。里电出现后确实给飞行带来了很多乐趣,长时间的飞行能提供更长时间的专注练习和飞行体验,而不用花更多时间去摆弄电池充电等杂事。

原配的镍氢

AKE的镍氢

申泰里电

飞翔鸟的里电


    说到电池,又要提一下与之相配合的马达,飞达原配的是280马达。原配的马达功率也不是很差,用8.4v镍氢也能飞得不错,缺点就是寿命短,碳刷容易磨损。一般飞15--20块镍氢就磨损了,35元/颗的价格也是很高的花消,因此当时有喷W40抗磨、自制碳刷块、商城还出现专门销售280马达尾盖的现象以此来提高马达寿命,还有过换装380马达的改造。在2003年夏天飞达出现了金属尾盖的370马达后才解决易损坏的问题,370马达确实很不错,一颗能用很久,曾经有过一段时间练习频繁,几乎每天都飞,1个月了马达才磨损报废。在飞达退出中国市场后370马达也随之消失了,正在苦恼之时,商城出现了替代品,就是能换碳刷的8800马达,这马达和370比扭距大点、转速小点所以用10齿的齿轮用在piccolo或先豪上是最好的,因为这两款电直主大齿是96齿,飞达是120齿,但用在飞达上也很棒,感觉和370差距不大。除了主马达,尾马达更是令人烦恼,飞达原配的电刷尾马达几乎是3--4块镍氢电就废一个,一个就25元,花消太大了。因此在碳刷尾马达出现前,许多模友尝试过用四驱车131马达的碳刷改装,延长寿命,好在2003年4月份日本碳精3331型尾马达出现了,此时正好我的第一个电刷尾马达刚报废,我就赶上买3331马达,省了在尾马达上折腾,在里电出现后3331也变得若不惊风,碳块太小,损耗也相当大。而后出现的4200才是真正解决了尾马达问题,寿命长效率高,现在还在用。而无刷马达那是后话,当时只有大型的电直上才有,小的在2003年夏天出现过,“黑客”的无刷马达,那是配合MS600的奢侈品,光电调都1500元,马达也要1200元,不在普通玩家的考虑范围。所以当时玩电直,除了电直调整和练习,在这些杂项工作上也费尽周章。
最老的原配280马达

商城出售的280马达后盖

性能优异370马达

370的替代品,8800马达

  最老的原配电刷尾马达

日本碳精3331尾马达

比较优异的4200尾马达

    最后说一下主旋翼,主旋翼是小电直的一个最重要的部件,犹如小鸟的翅膀。其也是一个易损件。和大直升机模型不同的是,飞达电直的旋翼采用工程塑料压模是铸成的,虽然不是很符合空气动力学特性、效率不高,但确实耐摔,一般练习旋翼外侧边缘打到墙上都没问题,稍做调整就能继续飞。但这种旋翼也不是百摔不烂的,在旋翼高速转动时,前缘如果打到硬质物上也会裂开;并且旋翼材质偏软,在季节变化时容易造成“双桨”,因此有一段时间大家都在摸索调整双桨的方法,找到方法后也是很快能调整好的。所以塑料大桨在练习初期是很合适用来练习的,我在练成悬停前也只摔烂过2付大桨。在水平提高后,就可以选用一些效率高点的、横截面是翼型的大桨了,当时木制主桨还是很贵,幸运的是出现了PE桨,15元一对,于是一下买了10付。PE桨做工水平虽然粗糙点,但毕竟已经是带翼型的桨了,通过细致调整调度垫片、飞行性能还是很不错的,况且成本低廉,摔了也不可惜。10付桨我用了一年,在我练成对头悬停时恰好用完。也就在2004年中期,出现了佳宝的木桨,带硬木前缘的,价格也40元一对,于是买了几对飞,效果真不错,特别是机子带3cell大容量里电池时,较高转速时也不会出现双桨;翼型制作精准,效率很高,飞航线等确是理想之选!

  现在我的飞达状况(相机确实不怎么样....:em23:)











调整好了,先爽飞一把





对头悬停











......时光荏苒,我的飞达也越来越老,但现在依然能轻快灵活的飞行。不知道还能飞多久,也不知会在哪天退役,我想就算退役,我也会继续收藏着它,毕竟它是中国电直史上的鼻祖,见证了中国电直模型起始的第一页。
      

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沙发
发表于 2006-3-5 17:06 | 只看该作者
终于暂到位置了``
好帖子``
顶起来```
3
发表于 2006-3-5 17:09 | 只看该作者
不错,这种总结方式比较好,我的电直也是从飞达开始,不断摸索出来的,在这里应该感谢它,带给了我们一个员自己室内飞行的梦想。
4
发表于 2006-3-5 17:38 | 只看该作者
好东西!!!!!!!俺们都顶的!!希望论坛多一些这样的文章!!!!!!!!!!!!!
5
发表于 2006-3-5 18:28 | 只看该作者
呵呵,menmen对飞达的感情真是深厚啊。我也差不多同一时期“入行”的,但经历似乎没那么丰富,记忆更没这般清楚,但感情相去不远啊。正因为当时稀贵,向往才更热切:正因为没选择,用心才更专注;正因为大家都是在迷惘与惆怅中摸索前进,感觉才更亲切。大家都迈着从容的步伐,寄往神圣的远方。。。以我自己而言,时至今日,技艺有所长进,机器大为升级,心情却有所减退!
6
发表于 2006-3-5 19:14 | 只看该作者
好贴,让我新手也了解了一下电直史。。。。。。。。。。。。
7
发表于 2006-3-5 23:24 | 只看该作者
我也有!就是没飞起来,不过找到手感了!俺有两架!哈哈!
8
发表于 2006-3-6 01:24 | 只看该作者
不错的电直史,开眼了。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。
9
发表于 2006-3-6 02:18 | 只看该作者

不错,好贴,

对于飞达我也有很深厚的感情,那个最老的我还有:em24::em24::em24:
10
发表于 2006-3-6 09:44 | 只看该作者
我还没飞过飞达,确切地说没有看见过正在飞的飞达
11
发表于 2006-3-6 11:21 | 只看该作者
我的是E-SKY 4通入门的,2004年买的1000块全套,配件摔了无数,还要感谢立翔模型,配件便宜,清楚记得大桨只要15一副.
12
发表于 2006-3-6 21:44 | 只看该作者
好文章啊,开眼界了。飞达早在看深圳飞扬的网站时就知道了,可是那时没条件玩。
想想电直的发展也不容易啊,在国内发展的也算晚了吧,21世纪以后才慢慢兴起来。
最早开始感兴趣的是在80年代看机器猫的时候,里面的那个有钱的小孩(小强、康夫?)就常常玩遥控直升机……
13
发表于 2006-3-7 00:43 | 只看该作者
说的太好了~~我第一次也是玩的飞达~~那时侯还真是没什么可选的
14
发表于 2006-3-10 13:28 | 只看该作者
是啊,我飞的第一架电直也是她,虽然我早换姬了,不过我这里还留着原配的镍氢和在飞扬买的申泰锂电。真是很怀念阿!~
15
发表于 2006-3-10 22:39 | 只看该作者
我的飛達還健在. 哈哈!
16
发表于 2006-3-10 22:42 | 只看该作者
我的飛達還健在. 哈哈!
17
发表于 2006-3-12 17:00 | 只看该作者
大哥你的还能在室内飞就不错了我的lama 撞墙之后就非常不稳定了
18
发表于 2006-10-30 10:39 | 只看该作者
那个时候还在读高中,有一架小金星,对于直升机这样的高贵的东西,想都不敢想。
19
发表于 2006-10-30 11:47 | 只看该作者
晕..又在忆苦思甜了

但是学飞可没模拟器这个东西,为飞这个玩意都想了不少办法.
nemnem同志有说过练悬停的时候在下面用线牵着.晕.我还真试了一下,确把水泥地打了个坑~

除了vidct的v头改变了飞机的可控制性,还有就是里电的出现让我真正的爽飞了一下.在报废了一370铁盖电机以后.也算练好了对尾悬停.同时也因忍受不了尾电机的烦恼而转投固定翼....飞达也因资金问题被处理了...
20
发表于 2006-10-30 17:44 | 只看该作者
不错,好贴
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