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原帖由 磊落 于 2012-2-3 20:04 发表
当混合气浓度偏低,也就是常说的”贫油“发动机会高温,由于燃油浓度低,润滑不当,高温等综合因素,发动机汽缸会过度磨损,产生黑油。发动机略微贫油时,发动机往往会很暴力,给新手玩家一个假象,认为发动机运转正 ... 可是我ASP52後置油針发動机+諧振管使用1:20素油,油針一圈半,對素油而言這應該不算過度貧油,轉速12700轉,如果退到兩圈時轉速降到12500可是地上起跑力量沒問題,一起飛後立馬富油熄火!還好旁边是長草區不然就炸了!如果略為貧油會轉速乎上乎下,再繼續貧油立馬熄火,一富油地上沒問題飛上去就有問題,可是收工時發現還是噴黑油,所以我認為這是篦麻油在发動机高溫時的特性,它會一直行聚合反應,形成更黏更"重"的油幫助潤滑,這個聚合的反應最終產物會被燒掉形成積碳,所以排黑油,如果你是學化工或化學方面的你就對"聚合反應"有點概念,這不一定代表发動机異常磨損或潤滑不足,本发動機我從新機入手用1:638素油磨合!後來用了這個比例飛了約20個起落,排出的油大部份是透明黃原色帶著極微量的黑油,收工回家時靜置机体,從前軸承的縫中會滴出黃殘油,排氣管口也會,換成1:20素油,只剩排氣口會滴出殘黑油,前軸承偶爾滴出黃殘油:em03:總結就是此发動机需微富油狀態運轉,再加上我用1:20素油無需貧油運轉本发動机就暴力了,這表示進油量足夠應付潤滑燃燒所需,如果用1:4的素油為了達到相同的轉速得更鎖進主油針,更少油運轉,因為篦麻油太多阻力太大,壓下转数,欲達成較高轉速需更少油,但由於阻力實在太大,最高的轉速還比不上1:20的素油所達到的转数,而此時1:20的素油只需微富油運轉的油針設定比起1:4素油硬鎖主油針的最高轉速還高速,雖然兩者的篦麻油比例相差懸殊,但實際耗油量可飛行時間相差不多,1:20素油价格又比1:4的便宜,我再長時間測試看看,到底成效如何?其实我本人的飞行時数又不多,如果模友們經常飞行的幫忙測試看看豈不更好!如果1:20素油很快就拉缸或者很快發動機就磨損了這表示你的篦麻油質量有問題或者被混合到其他的油也說不定:em03: :em03:
[ 本帖最后由 valenhsu 于 2012-2-3 21:19 编辑 ] |
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