简单谈谈直驱与对转齿的优缺点

hs987654321 · 发表于 2012-2-25 11:10

主流机型都使用对转齿结构，缺点是对转齿转速较高，噪音大，不够省电
代表是亚拓450全系列

在主流机型上改进的直驱机型，皮带在下的结构，导致尾管位置比较低，飞行时机身倾斜比较严重，性能打折扣
代表是飞魔士直驱版，还有固朗450Q

皮带在上的稀有机种，我曾经认为是完美的，卖个关子
代表是beam E4和TG450

看起来感觉怎样？那就是镂空非常多！
因为皮带轮占据了上侧板的位置，这个地方碳板就少了，强度会稍差点，不耐炸，还需要多很多金属连接件，重量也增加些

冰山一脚 · 发表于 2012-2-25 11:31

评价很中肯。

北洋 · 发表于 2012-2-25 11:40

难道你没见过ESKY的飞机吗？去找找看吧。或许你会更喜欢

hist24571 · 发表于 2012-2-25 12:20

lz做的评价非常不错。可以参考一下。
就看你选什么机型了，我等着，嘿嘿。

冰山一脚 · 发表于 2012-2-25 12:24

TG缺点就是稍重，不过配6S动力就没多大问题。

bklove · 发表于 2012-2-25 12:29

这样啊。。:em21:

永远DE梦 · 发表于 2012-2-25 14:59

飞行时机身倾斜比较严重？？

lhdc · 发表于 2012-2-25 16:07

为什么飞行时机身倾斜比较严重？？？

hs987654321 · 发表于 2012-2-25 16:09

旋翼头和尾管不在一个平面上，越远越不给力，悬停时飞机歪着就是这个道理

永远DE梦 · 发表于 2012-2-25 16:32

看明白了，悬停时机身向右斜多一点
还有一点不明白，pro的主轴加长了2mm，貌似只是为了增加主旋翼与尾管的距离

飘逸无尘 · 发表于 2012-2-25 16:36

看看:em00:

hs987654321 · 发表于 2012-2-25 16:49

PRO主轴长点应该是机身部分长了，露出来的部分感觉和sport一样

奔腾的xing · 发表于 2012-2-25 17:21

TG不错:em26: 哥喜欢

快捷修理 · 发表于 2012-2-25 17:26

说实话,我感觉直驱噪音不见得比对转齿小,更不见得省电,
因为噪音主要是马达和主轴齿轮发出的, 直驱张力要求比对转齿还大

毒鼠强 · 发表于 2012-2-25 18:03

suvsuv大哥就比较过ep200和亚托250，其中有个选择亚托的理由很要紧
像TG450这种换主轴太麻烦，要涉及皮带，而且亚托的450就不用波及皮带的调整

hs987654321 · 发表于 2012-2-25 18:33

主轴都要换了，尾轴基本也不会幸免
都是要松皮带，其实维护没啥区别

成才 · 发表于 2012-2-25 18:46

学习中

毒鼠强 · 发表于 2012-2-25 18:48

450的主轴很软，而且只要3元一根，基本每炸必弯，而且尾轴常年无问题，这是我碰到的情况

[ 本帖最后由毒鼠强于 2012-2-25 18:50 编辑 ]

lvcha · 发表于 2012-2-25 18:51

必须顶，很久没看见质量高的帖子了，向lz致敬:em24:

beixi2000 · 发表于 2012-2-25 19:40

:em26:

其实关于这个问题，在小鸡上已经有人做出去过分析了