混控和襟翼到底是什么？他们的存在有什么好处？

ygzazh

先来说混控吧？  我通过这几天的咨询得到的结果大致是这样的，混控就是通过多个通道来做一件事情，例如让A和B通道同时工作，

就算我这样的理解是正确的，那么他的意义何在，同时去做这两件事情有嘛作用？还有就是襟翼，襟翼是什么，是不是就是副翼上面可以上下摆动的那一小片呀，那平时大家说的打副翼和襟翼是不是一个意思，打副翼就是打襟翼？有点头晕。不知道，那位高手能用通俗的语法解释下？先求理解再求研究！目前我都还没理解其真实的意义。

河马PRS

概念：
襟翼和副翼都是机翼上的活动面
襟翼是舵面同向运动；副翼是反向差动
如果是混控，则每侧机翼只有一个舵面，通过混控实现上述的功能；
如果是分开控制，侧至少有2个舵面，一个负责襟翼，一个负责副翼的功能。
我见波音777客机上，放下襟翼时，副翼也是参与进去一起工作的(混控)

作用：
襟翼的作用，是使机翼的翼型、面积发生改变，使其达到增加升力、减速等作用的

副翼则是实现横滚控制的舵面。

湘江飞鹰

2kg以上的机机襟翼确实好用，小飞机就算了

ygzazh

那襟翼是不是交错在一起的 启动襟翼以后就把交叉在里面的翼面退出去？是不是可以这样理解呢？推出去以后就加大副翼的面积了？但是那也只是增大副翼的二分之一半大小的副翼？

河马PRS

模型上的襟翼通常构造简单，动作与副翼类似，放下襟翼，只是2片舵面同时向下偏转一定角度而已。
如果是混控的，则还可以再做差动。
你说的是高仿真的开缝襟翼吧，在一些高级的模型上有用到，但这些襟翼是独立的，副翼是另外开。