技术问题！关于匹配的协调性，快抓狂了……求个公式！

左左 · 发表于 2013-1-15 15:19

以450为例：
电压，电流，倍数C,电机功率，电机齿数，大齿盘齿数，……
之间什么关系呀？

我想我调机老调不好，问题在此！

我的飞越450配置：3S 2200毫安 25C电池
电机功率3500KV 11齿大齿盘都一样150齿

                  螺距曲线：最低-2  中点5 最高9
                  油门曲线：最低0 中点65% 最高90%
我目前目标飞航线。

想请老手指导下下啊，不要光告诉我这个曲线或者配置是否合理，教我做面包的方法吧

谁都希望自己的飞机最省电的同时性能最出色。我想其中必有一个数学公式，只是我不知道。
只有知其所以然，才能活学活用，不必抄人家的曲线咯

左左 · 发表于 2013-1-15 15:22

如果能了然其中深奥，我想大家可以共同进步，我当投石问路咯

左左 · 发表于 2013-1-15 16:17

此贴如能得到解决，善莫大焉！搜论坛只是零星见到动力匹配方面知识，谁能系统讲解？

chenwei5105729 · 发表于 2013-1-15 16:47

电机kv3500，电机齿应该上14t，暴力15t

左左 · 发表于 2013-1-15 16:59

chenwei5105729 发表于 2013-1-15 16:47
电机kv3500，电机齿应该上14t，暴力15t

我原先是3800KV配14T。但是电调发烫不敢摸，电机也热。顶多飞个4，5分钟。3500KV,12T是最近才换的。关键想了解所以然才发这个贴救助

af24-70f1.8g · 发表于 2013-1-15 17:11

螺距最大11度

hs987654321 · 发表于 2013-1-15 17:11

本帖最后由 hs987654321 于 2013-1-15 17:14 编辑

11T很好，很省电、扭力很足，但是你的悬停螺距有点问题，应该中间6-7度
电压越高效率越高，阻力是转速的平方倍，所以大扭力+低转速是最省电的方案

左左 · 发表于 2013-1-15 17:14

hs987654321 发表于 2013-1-15 17:11
11T很好，很省电的扭力很足，但是你的悬停螺距有点问题，应该6-7度
阻力是转速的平方倍，所以大扭力+低转速 ...

长知识了

pengxiao327 · 发表于 2013-1-15 20:32

别为这个问题头疼了，参考宇宙450的赤数搭配就行了，绝大多数的搭配很相近或相同
以后你要头疼的事多了，虚位，平衡，炸机，抖舵，一致性差，双桨，不说了，太多了
跳过去这个坎，专心调机练技术练修机才是，路很长，你不会寂寞的

pengxiao327 · 发表于 2013-1-15 20:36

很多问题你可以搜贴学习，很详细的，就算有老鸟回复也不会说太详细，

打字比不上复制，更比不上搜贴，对不，老弟

船王 · 发表于 2013-1-15 21:26

公式恐怕没有，飞行要靠手感。

你是哪里觉得没调好？
我看你的配置跟油门-螺距曲线还是可以的。
不算省电，但也不费电，至少比较稳。

左左 · 发表于 2013-1-15 22:30

pengxiao327 发表于 2013-1-15 20:32
别为这个问题头疼了，参考宇宙450的赤数搭配就行了，绝大多数的搭配很相近或相同
以后你要头疼的事多了，虚 ...

感谢兄弟进言

目前我遇到的问题是啥都调的挺完美了，按部就班的调整，从舵机调到大桨。螺距等都正确了，可是一推油门，双桨好严重。尝试调C连杆（我的旋翼头只能调C杆，别的都是死的），双桨可以调的很小，但是螺距又变了……
遭心呀

，飞也能飞，就是震动大又费电

可我就是喜欢完美的东西，所以宁可不飞！

初哥仔 · 发表于 2013-1-15 22:36

来学飞下！~

左左 · 发表于 2013-1-15 22:36

船王发表于 2013-1-15 21:26
公式恐怕没有，飞行要靠手感。

你是哪里觉得没调好？

我就觉得双桨是最难受的。

另外就是特奇怪，为啥我这2条曲线在450上能飞起来，放到火狐220上，愣是离不了地？？所以我开帖问下这个有关匹配的问题，猜想是不是哪里出错了

船王 · 发表于 2013-1-15 22:56

左左发表于 2013-1-15 22:36
我就觉得双桨是最难受的。
另外就是特奇怪，为啥我这2条曲线在450上能飞起来，放到火狐220上，愣 ...

大桨做了平衡吗？

火狐220不懂，欢迎楼下的补充。

jing_lee · 发表于 2013-1-15 23:43

阿拓的450直齿标配是3500KV+13T，你的3500KV配11T有点小了吧？除非你用345或360桨。

yellow-cao · 发表于 2013-1-15 23:48

双桨有很多原因两片桨螺距不同桨变形螺距拉杆虚为位太大。。。。。450 建议桨不要加大飞机会变傻得。。。。

左左 · 发表于 2013-1-15 23:52

回楼上话，1.大桨做过平衡的。
2.的确有人说我的11T小了。我自己飞着吧觉得还行。可能12T更理想。

jing_lee · 发表于 2013-1-16 00:00

左左发表于 2013-1-15 23:52
回楼上话，1.大桨做过平衡的。
2.的确有人说我的11T小了。我自己飞着吧觉得还行。可能12T更理想 ...

减速比过高会导致马达超转，估计轴承挂得快，而且发挥不出低KV马达的扭矩优势。

peterliheng · 发表于 2013-1-16 00:14

左左发表于 2013-1-15 16:59
我原先是3800KV配14T。但是电调发烫不敢摸，电机也热。顶多飞个4，5分钟。3500KV,12T是最近才换的。关键想 ...

3800KV配14T、油门曲线：最低0 中点65% 最高90%
你当初这样齿轮比加油门曲线，悬停转速应该很高，这样电机电调发热量大所以烫手啊。

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