450尾舵的细调，DR与EXPO不同值下的手感区别

小马 · 发表于 2012-4-25 22:43

在450的飞行中，对尾舵的DR值竟行了细微的调整试飞，想充分感受DR及EXPO的不同值下的手感区别，DR大小舵，我分别以80,100,120设定，EXPO全为0，然后试飞。发现只是最大转数有稍微区别。只后将DR全定为100，EXPO分别设为0，-20，-40，试飞-20合适，-40太迟钝，0好像稍灵活。但这3个舵量的区别都不是很大，特别是在EXPO相同DR不同时，几乎感觉不到3个舵量的区别。现在想问下大家。这是450机太小所以各数值下的区别没600、700的明显吗？大家是怎样给DR与EXPO的。还有在DR值的左右2个值上有区别吗？我是左边比右边小20，因左舵比右舵快，为平衡左右自旋。按理是该补偿DR的值还是EXPO的值呢？我现在是：大100/0,120/0 中100/-20,120/-20 小舵100/-40,120/-40

luopeixuan · 发表于 2012-4-25 22:49

我也没试过在方向舵上设exp值！

princelei · 发表于 2012-4-25 23:37

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csrta · 发表于 2012-4-26 00:16

尾舵一直是条直线，没调过……

小马 · 发表于 2012-4-26 00:40

如果要快速的自旋量，DR100-140的话，EXPO不设的话会太灵活了吧，在拉正负螺距时很容易带着点方向舵，这时只要一点舵就跑方向了，还有在飞航线园时，方向的起步太快太大了，不好飞了。EXPO给点负值要细腻些。请指正

天涯为邻 · 发表于 2012-4-26 00:57

顶技术贴

hs987654321 · 发表于 2012-4-26 08:53

LZ先要理解EXP无论怎么设都不会改变最大行程，他的作用是压缩或伸展内侧行程，同时伸展或压缩外侧行程
EXP正值应该是使摇杆附近变缓和，负值应该更灵敏了，你有没有弄反了？
DR作用是精度和灵敏度的转换，没有哪个算是更好的，看个人喜好

想平衡左右自旋，跟DR和EXP完全没关系，应该调整舵机中立时尾桨的攻角

yyqop01 · 发表于 2012-4-26 11:02

自旋左右不一调整陀螺，实在不行才exp

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