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在不断的折腾中慢慢发现问题，解决问题，这就是学习的方法。
问题是，当飞机的升降舵微调处于中间的时候，也就是几乎没有调的时候，升降舵的前后可变舵量几乎相等，结果就是前后飞的控制都差不多。可当飞机重心不好时候，需要把微调调至到某方向最末端，就会照成在该方向的舵量变的很小，（以向后调为举例）其实那个微调就是等于提前打了一定的舵量，结果就是 前飞的可控舵机量还是不变，后飞的舵机量就变成 原来的A-B（调节的量）=C ，C的可变范围太小了，就照成后飞的速度很小，基本上等于没反应了，而前飞的多量就等于A+B了 变的前飞更快。照成前后飞操控完全不平衡。
得到的疑问是 是不是这种（059）飞机的缺 陷？
要是专业一点遥控器， 在调节舵机量的时候，就会把舵机的中心位置移动，保证它比两个方向的可变舵量相等，利于操控。而不是像我说的在改方向预先+一个舵量。
还有针对我的问题，我有一个解决方法 不过发现好像没多大效果，就是本来舵机的孔连接的是在最里面边，这样就是前后飞的变化在最小范围内，接着我想，把它放到最外边，这样就可以大大增加舵机量了，当我再去调节微调，这时，需要的舵机量还是不变，舵机摇臂转动角度变小。就是在总舵机量的比例就变小了，就可以一定的意义上减小前后飞速度的差距。按理说这里应该是解决问题的方法。
还有一个方法就是调节那个摇臂上那个连接杆的长度，这样也使飞机的在舵机量上的中心位置变化小。 这是最好的方法吧，不过不知道那个连接杆 是不是向450那样可调节长短！ |
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发表于 2012-6-4 01:26
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