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今天拿到新款的V桨试试看看，视频和大家分享了！确实是好桨。机器是ALIGN 600NITRO，DANNY！
★★★★★★ 已更新 700飞行视频★★★ ★★★
Align 600视频↓↓↓↓↓
此篇我就主要针对这两个视频的两种直升机上的配置讲解以及两颗不同的引擎的调校做成书面的材料！:loveliness: :loveliness:
700YS91SR 引擎配合HATORI SB19（937）排气
600是用OS50HYPER配合HATORI 522排气
YS91SR磨合近30个起落
50则只有6个起落（以上均为CP30油料使用）
十字盘均为JR DS8915配合SGP。
接收器是JR RD921（DSM2)
油门舵机：700上YS91SR 是用JR DS8715。
600上OS50HYPER是用FUTABA S9254。（油门舵机一般使用S9452，S9254，DS8715，DS8915等，速度在0.1秒内最好）
在这里我简单说一下引擎的磨合和调校希望大家能有一些收获，对自己的直升飞机有良好的帮助，就针对这两款引擎来讲一些！
希望对我们中 国模型的3D发展做出自己微小的帮助，不能只看国外谁谁飞的好，到回来多做我们自己的工作，过几年你会发现
你周围的朋友都会进步很大，包括我自己！本人深有体会，如有不当之处还请大家见谅。
A注意：磨合初期均为悬停工作！
1：油门曲线和螺距曲线都是默认的0-50-100！（螺距均为正负12度）可选择定速器和不定速器工作（如有定速器壳定速悬停为1700，ID1为1800，ID2为1850）
2：YS91SR 磨合初期油针分别为：主油针（短）为1.25圈，中速油针为1.75（长）圈，低速油针一次性调到0.75-1.0圈！
3：YS前期磨合相当相当的关键，不能草草了事，对引擎的发挥及寿命都有很大的影响！在整个30（我自己是以30个起落的磨合作为标准)
起落的磨合中油针不变全是按照上面我说的圈数来悬停磨合，耐心的等待和仔细的观察引擎的状态，中途可以间断的开启飞行模式悬停（温度绝对不会高）
4：我自己是用了一个礼拜的时间来磨合这个引擎，每天分配磨合数量（不能急于求成，所谓慢工出细活）等待总是有结果的！
坚持磨合完毕以后！将引擎的火星塞换上一粒新的准备第二天的飞行（我用OS NO.8)
关键：
准备工作必须做好（彻底和仔细检查飞机机体的螺丝松紧，电源充足）后则可以开始上空飞行调整！切忌此项准备工作！！
在这个时候的油针全部改变：主油针（短）0.75圈，中速油针1.5圈，怠速油针0.75圈，开启定速器（此项一般在工作台上调整，悬停1700，飞行模式1为1800，飞行模式2为1850，最高可以到1900）YS引擎扭力很大，不需要调整到很高的转速，我用1850已经很大力了，建议1850，OS则不同）
上空就可以做自己任何可以做的3D飞行动作，一般以节拍器和大航线作为调整动作，中针一般就可以不动它，可以充分的保护引擎的寿命！
主油针则可以根据实际的天气情况在大小4格的情况下调整（例如：太阳大温度高一般放两格，温度不热就可以不动)灵活运用。
以上就是YS91SR引擎的大概调校！
B注意磨合初期也是一样的悬停工作！
OS 50HYPER这款引擎是相当的经典的，杠杠的！可不是吗！不要55出来就忘了这颗引擎（虽然力量有提升）这颗引擎调试好了以后也是一样的有力量，足以满足各种3D飞行！
拥有这颗引擎的朋友们可以参考参考！我们当地的模友有80%引擎我都调试过，状态都是相当的好！另外一些则是引擎由于前期的工作没做好没有办法调到良好的状态！
现在开始这颗引擎的磨合准备（一样的将油门的形成确ren最高最低点，油门曲线和螺距曲线均为默认的0-50-100，螺距为正负12度）排气管的配备在前期都是一样油针范围，在飞行模式的时候则需要针对不同排气来调整不同的油针范围！
可以选择定速和不定速（定速的则是悬停1700，飞行模式1为1800，飞行模式2为1960）定速的情况可以精确点不然用油门曲线来改变转速的话会不怎么准确！
1：磨合我用5-6个起落作为标准，可以到10个起落！OS没YS麻烦，较简单！
2：油针是2圈开始磨合（怠速一般默认出厂设置，根据现场的情况来调整怠速的高低）第一箱油为静态无负载磨合，第2箱油到第3箱油将油针调整到1.5圈，都是起飞悬停磨合！
3:再第4箱油磨合开始之前需要更换接收器电池（确保工作做到位）不然失控就不好了！第4箱油也是1.5圈的油针上空悬停磨合（可以不间断的开启飞行模式改变转速）
4：第5箱油比较关键了，改变油针到1.25圈，上空开启飞行模式进行大航线和简单翻滚3D飞行，在此时你会觉得引擎已经开始出了力量！但不是最终的调试，不是最好状态的范围，在此我需要注明一下，简单3D的朋友们油针可以到此为止，足够你们的简单3D飞行！
5：第6箱油是最关键的，我的OS 50HYPER 用过ALIGN 50排气，用过MP5排气,用过HATORI 522排气！就针对这三款排气来讲油针都是不一样的，但是变化都比较小，这三款排气的特性都不一样！因为第6箱油就决定了你的引擎的状态，ALIGN的排气我的最良好的状态是1多4格，MP5的排气最高我可以用到1圈多2格，522则是扭力大点我的油针是一圈多4-5格！这些范围都是不会过热的范围，状态非常好！进行暴力3D的基本条件就是引擎的调校！
6：再次注明OS50HYPER是一颗非常经典的的引擎，给拥有这款引擎的朋友们带来信心！（以上油针范围对引擎的寿命都是很长的，请放心使用）
哈哈！以上就是这次针对这两个引擎的磨合和精心调试！以后我会再更新资料针对不同的引擎带来不同的调试方法！
希望大家在此能得到开心并衷心的祝福各位在飞行中感受3D的魅力！谢谢！
因为这里的文字内容可能不是很全面，具体的问题可以咨询我本人！乐意为大家帮忙解决:loveliness: :loveliness: （一直想开贴子出来的，没时间啊，今天终于上了）
[ 本帖最后由 rcop 于 2009-11-3 13:50 编辑 ] |
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发表于 2009-11-1 21:57
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