转帖:关于固定翼3D飞行的由来

流星无痕520

我们俱乐部好几天不更新了,特转摘发个帖子来充数.
一段一段都是摘自模友们的回帖,喜欢3D飞行的可以看一下.

“3D飞行风格，是飞机处于低于失速速度飞行，利用发动机拉力（部分或全部）取代机翼产生的升力”


历史不可能是由某一人创造的，或许是当年个别的资深飞手，在练习中无意发现某些失速是可控的，经进一步加以练习而成。但当年能真正实现的失速飞行，决离不开TOC之类的低翼载荷的机型，以及由高速发展的计算机技术，所开发的高仿真飞行模拟器，才为当今的3D飞行带来巨大飞跃。

QQ被公认是3D飞行的教父，可见其地位之高。在3D飞行发展的过程中，当然也有其他杰出飞手的贡献。到目前，一个3D飞行动作以飞手的名字命名的，好象就只有“汉诺螺旋”。Hanno Prettner也一定为后人铭记。
2002年最后一届TOC停办之后，在XFC和TAS这些比赛里，随着新一代飞手象Andrew Jesky、Mark Leserbeg、Jason Noll、Gernot Brckman等等的成长，大量的快滚类的动作出现在3D飞行里。飞行的风格的主流，也慢慢由流畅优美转到偏向于注重节奏和惊险刺激。
不管怎样，3D飞行的发展是不会停歇的，也不会有止境的。
向那些为这项运动的发展做出贡献的前辈致敬！

无论3A或3D，基础都是一样的，都是靠空域的控制，动作的精确稳健。
早期并没有3A，3D之分，是一些顶尖高手，3A飞行之余或表演时，进行一些非常规套路的杂耍动作，而观众又受落，慢慢就派生出更加适合剧烈飞行的杂耍飞机，早期量产的大路3A飞机，通常会有另外一个Acro版本，就是加大舵面的适合杂耍的。

   随着3D飞行的越来越普及和对3D飞行的理解，各厂家设计生产的飞机性能越来越高。，特别是电动动力的普及，使小尺寸的飞机也拥有一腚的3D飞行性能。就使3D飞行更加普及。

  3A飞行更像太极高手，气定神闲，成竹在胸，要求匀速，航线要求精确,对控制飞机的能力要求比3D飞行要高很多。

  3D飞行，因为动作五花八门，会令人眼花缭乱，就使一般对飞行了解不深的人产生错觉，只看到表象，而没看到根本。真正赏心悦目的3D飞行，稳健是第一要素，行云流水，徐疾有至,动若脱兔，静若处子，人机合一，天地交融。
  现在随着模拟器的广泛使用，使飞行的入门更加快捷，就产生了大量的快餐式激素飞行员，就是传说中的KTer，第一天飞机上天就吊住，第三天就练眼镜蛇滚，第四天就晋身高手级别，
看着这样的飞行，观众往往是提心吊胆，恨不得戴上个越级头盔，安全套也巴不得套上八个才感觉安心，死命摔飞机的不是3D高手。

3D本质是失速，Jason Noll在XFC上行云流水的飞行表演，非常好看，令人赏心悦目，但严格套3D还有待商榷
所以美国佬现在基本不用3D这个词，而是用huck（hucking）来泛指一切不循规蹈矩且令人愉快的飞行方式

3A
油门、线路、图形动作控制精度较高，像功夫中的太极、舞道中的芭蕾。3D全可容入3A的大部份动作，对飞机控制绝不比3A低（本人感觉操控性比3A还高 ），飞行时可在高速与停止间来回，有如功夫中点到即止的感觉，3D飞行更像那功夫中的南拳北腿、舞道中的时尚“街舞”。但总体来看，潮流是属于3D的（你大可从厂家到销售再到全世界飞友们的选择可知）。

流星无痕520

说3D飞行，我们应当避免进入两个误区：
一个是把失速类的动作如悬停、蛇滚等等看成是3D的全部，觉得“3D就是吊吊机”，那肯定是很不全面的。失速类动作固然是3D飞行动作里很有特色，甚至是标志性的动作，但它们远远还不是全部。那些低空的慢滚，精准的快滚；对航线和空域的准确把握，动作之间流畅衔接，飞行速度控制，很多和F3A要求一致的精准飞行，都是3D飞行重要的组成部分。
另外一个是完全照搬F3A的标准和要求套在3D飞行上，显然也是不合适的。我们欣赏F3A飞行那种精准和优雅，并为之折服，3D飞行同样也要求精准和流畅，但3D飞行也有自己的特点。除了那些F3A所没有的失速类动作之外，在一套3D飞行动作的套路里，往往有快有慢，有远有近，有高有低，快的时候如嫉风骤雨，慢的时候甚至可以纹丝不动。就如中 国书画里面讲究的对比，飞白，“疏可跑马，密不透风”；“静若处子，动若脱兔”。F3A讲究的流畅，它们追求飞行速度的均匀和一致，但却缺少了3D飞行的这些对比和变化。均匀和流畅是一种美，动静皆宜也是另外一种美。大家追求的都是一种美感，自然就没有高低贵贱之分。
此外，3D飞行还有和音乐的配合。这是另外一种舞蹈，是用飞行的动作去诠释音乐的内涵。这也是F3A所不具有的。那些和音乐完美结合的配乐飞行，体现了每一位飞手自己的风格，从音乐的选择，编辑，到动作的编排，最后和音乐的合成，每个飞手都会有自己的理解。最后飞出来，都是不一样的风格。最后我们看到的不仅仅是对飞行动作的控制这些“技术活”，更重要的是美的展示。也正是那么多飞手所体现出来的不同风格，才给我们带来了不一样的美的享受。
还有，3D飞行因为更大的灵活性，也就更容易创新，也更鼓励创新。所以，在3D的基础上，我们看到了4D飞行。在每一次大的比赛上，尤其是年轻飞手更多的ETOC比赛，最后的冠军，通常都会给大家带来一些前所未见的新的飞行动作，给观众带来“惊喜”。不管创新的飞行动作是无心插柳还是刻意的探索，都为3D飞行的发展注入源源不断的动力。只要酷爱飞行，锐意探索，每个飞手都有机会去创新出自己的风格。F3A每两年的飞行动作也有创新，不同的是那是FAI公布的，“自上而下”的。如果你想在一次F3A的比赛里对某个动作来点“创新”，那你的动作得分也会是很有创意的“0分”。
所以，综合来看，个人觉得3D飞行同样也要求对航线和空域的把握，也要求基本功，也要求精准和流畅。同时又更具有灵活性和包容性。

3D和3A，都是追求和展示美。不同的路，去同一个地方而已。
对于大多数喜欢3D飞行的朋友来说，都不一定能有很多的时间和精力去做非常扎实的基本功的练习。飞飞机，其实就是一个爱好，一次休闲，一种乐趣。只要在安全的前提下飞，只要不影响他人，就飞KT板，就是吊吊机，偶尔滚一滚，也没什么不可以。这或许也是一种包容吧。
对于那些有条件，又希望在3D飞行方便有所提升的朋友，选一架好一些的飞机。多花时间来练习航线，把基础的3D动作练扎实，还是非常有必要和有帮助的。而且，只要我们用心去体会，其中也有很多的乐趣。

流星无痕520

国内有不少人都崇拜飞F3A。没错儿，俺也崇拜。蛋是，表因此就暗含着贬低3D，或其他风格的飞行。
大家都知道，好的F3A飞行飞得精准，但莫人禁止你把3D动作也飞得精准，是不是？鹞式滚能保持机身轴线和水平面的夹角不变就是好看嘛。
关键在于个人的追求。好比J3老师以美为追求，俺以炫技为追求，这结果自然不同。蛋你也不能鄙视俺的KT追求，要允许不同人的不同发展阶段嘛。再说了，看看ETOC上的KT（D板）的飞行，里面蕴含的追求也狠牛逼啊。
再说开些，个人追求确实很重要。国人大多看重别人给定的标准，大到科举高考奥 运会，小到F3A高富帅，而老外更重视个人追求。没有个人的追求，就不会有今天的所有的这些好东西（飞机汽车互联网）。第一个尝试吊机的人，一定是自己要试着把机机立起来飞，不会是领 导要他这么做的，也不是国际航联有这样的规则。
模型对大多数人来说是业余爱好，整个的水准主要是个人追求驱动的。你要美，才能得到美；你要精准，才能得到精准。莫人逼你。俺时时惊诧于这样的追求的强烈，特别是在国外。
雄起吧。

流星无痕520

以上所有文字都是别的模友的回帖内容!我只是全文摘来贴在这里.
来自5irc论坛

zzl

:em26:

xiaozhe1109

恩~！我看了也是这种感觉挺你