我的坦克底盘算是造好了!

sdly · 发表于 2005-1-6 20:05

今天把一锯一锉弄好的另一侧履带和主动轮齿圈装上坦克,打开电开关,一按遥控器,履带就哗哗的转了起来.所有为之付出的辛苦都烟消云散了!
由于数码相机不在手上,改天再贴上图来.
下一步就要对付炮塔机构了,,,若不然,就先做外观细节,无论如何,最难啃的骨头算是拿下了,先松口气!

sad · 发表于 2005-1-6 20:33

快上图看看

老刀把子 · 发表于 2005-1-6 20:33

所有的设备都安装完毕后的重量是多少？你的发动机有足够的扭力吗？根据我个人的经验。手工做出来的东西摩擦系数太大。会消耗掉不小的一部分功率的。

sdly · 发表于 2005-1-7 01:07

所有的设备都安装完毕后的重量是多少？你的发动机有足够的扭力吗？根据我个人的经验。手工做出来的东西摩擦系数太大。会消耗掉不小的一部分功率的。 [/quote]

的确,手工的误差很大,整车上下充满设计和制作的误差,阻力也很大,但这都是事先考虑到了的.所以基本也不对使用有致命的影响.整车(还不包括炮塔部分)重量已经达到14公斤了,主要重量在于底盘(故意用5MM和4MM的钢板焊接的)和12V5AH的电瓶,以及由钢和铝构成的履带.基本上实现了设计时想要的厚重的感觉.比例1:15,速度和正常步行等同.已经考虑要升级动力组件了.但那是以后的事情,现在只想快点把外形细节完善就大吉了.
图片和以前的差不多,只是重做了翼子板:em21:

hllxg · 发表于 2005-1-7 08:27

:em26::em26:快快上图:em17::em17:

老刀把子 · 发表于 2005-1-7 09:22

履带怎么做的？

sy6831 · 发表于 2005-1-7 11:16

阶段性的胜利。恭喜恭喜！

pinguo · 发表于 2005-1-7 11:19

快上图看看啊

老刀把子 · 发表于 2005-1-7 14:17

我的计划是用木材做。我用过装修房子用的五合板。有五毫米厚。用乳胶粘合就行。设计好了结构的话强度还是没问题的。这样重量就下来了。装其他设备就省重量了。

老刀把子 · 发表于 2005-1-7 14:21

用这个材料的话加工起来也方便啊。自己一个人完全就可以了。也容易切割。文艺的问题就是防水防潮的问题。好在我在北方，空气的湿度不大，还比较干燥，基本不用考虑。另外外层的涂状我用画画用的丙稀颜料，防水防潮还兼有油漆的特性。黏度、韧度以及牢度都足够。

qc · 发表于 2005-1-7 16:57

用木头做没意思，失去了坦克的坚固特性，不起来没隐的，千万不要啊！

sdly · 发表于 2005-1-8 00:32

我的履带的制作方法可以看我以前的贴,有图的.不过还是觉得买成品算了,自己都觉得很累.
用木板制作车体的确是个好方法,既轻又容易加工,比较容易成型.
可俺是个坦克迷,五岁起就很崇拜坦克了,家里有一堆大小比例的塑料坦克,所以决心制作一辆不同感觉的,于是就用了钢板,,缺点是太苯重,自己土制的动力传动系统功率低效率差,早晚还得再折腾一回,换个好的成品动力系统,,,

老刀把子 · 发表于 2005-1-8 16:33

qc
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用木头做没意思，失去了坦克的坚固特性，不起来没隐的，千万不要啊！

你肯定不了解这种板子的性能。说正的。真是一点问题都没有。当然和金属的肯定不一样。不过就目前我个人的条件。容五合板做还是最佳方案。

sdly · 发表于 2005-1-9 17:56

今天花了很多时间对96式坦克的底盘进行了详细的调试，正式确认该底盘是基本达到了设计的目的。
第一个测试就是最简单的－－直行。没有什么问题，唯一的遗憾就是没法保证走直线，这也是早就料到的事情，手工制作的传动很粗糙，和精密搭不上什么关系，基本是只达到了可用的程度，两个电机也说不准型号是否一样，哈哈，先凑合着用。速度，唉，先能走起来再说了，也不奢求。
第二个测试，以一侧履带为中心转向，结果发现在以右侧履带为中心转向时，左侧履带在主动轮齿圈有脱带的趋势。经仔细观察，是主动轮的固定送动所致，于是上紧之，再一不做二不修，拆下履带，再进一步调整导向齿，再对平衡肘进行小调整。搞定后再测试，基本杜绝了履带滑脱的现象。
第三个测试，以底盘为中心进行原地转向。结果是比一侧为中心转向轻松多了，顺利通过。
第四个测试，过垂直墙。着个就比较心中有数了，当初只有一侧履带时就试过了的，现在自然毫不费劲。
第五个测试，爬坡！由于车体很重，动力又不足，20度左右的坡就很费力了，传动箱本来就不怎么样，这时噪声更是大，一个长坡都后面就有些缓不过劲了。
第六个测试，过倾侧坡，角度大约15度左右，没问题，履带始终在负重轮中。
最后，做最想的测试－－越野！我们这的草地虽有些黄了，但还颇有丛从绿意，将坦克辗上去，一路行之，虽阻力很大，但仍一路挺进，所过之处披靡，厚重的车体始终平稳，没有飘忽的感觉，代之以负重轮的上下行程。这和以往的大比利塑料坦克上草地的感觉完全不一样。以虎式为例，行进方向会很飘忽，有时草叶卡进轮履间还会造成麻烦。但这次96式的履带和齿轮会将草针树叶卷走碎掉！96式底盘过不规则小土丘也是毫不费力，路上的小灌木和高草藤还能被撞倒压过，很过瘾！
总结：最大的麻烦还是在阻力很大的地方转向！若在草地强行转向，会导致两个问题，那就是功率不足和履带容易脱落。我也参考过真实的坦克在类似的地形转向方法，人家也是一点一点转向的，也就是转一点，然后直行压过刚才转向形成的障碍，然后再转一点，，颇费力，若不然坦克也会被闷熄火的。我想模型坦克要解决这个问题，那最好的办法是在与坦克比例接近的地形做机动，那样就较容易转向，因为草地一般按比例算，其实已经超出模型坦克的转向能力了。要不然就是想法实现模型坦克的无级转向，这样在转向的内侧履带不容易形成障碍，容易通过。

老刀把子 · 发表于 2005-1-15 13:44

一定要重。要大才有意思。

小刀客 · 发表于 2005-1-19 19:39

:em26:

剑试天下 · 发表于 2005-4-22 12:42

底盘卖么：我要１３８９９０１０８０９　　ＱＱ３８３６８９６３９

flighter · 发表于 2005-4-22 15:26

轮子怎么做车体是自己焊接的吗？

sdly · 发表于 2005-4-23 00:52

剑试天下 在 2005-4-22 12:42 PM 发表:

底盘卖么：我要１３８９９０１０８０９　　ＱＱ３８３６８９６３９

兄弟真不好意思,我那坦克做得很粗糙的,哪好意思拿来卖,,而且目前也只有一辆,,
有兴趣的大家多交流互相促进啊,:em00:

sdly · 发表于 2005-4-23 00:54

flighter 在 2005-4-22 03:26 PM 发表:

轮子怎么做车体是自己焊接的吗？

轮子是用圆钢车的,车体在钢板上画好线后叫我表弟用氧气割然后很粗的焊接的,,:em15:

我的坦克底盘算是造好了!

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