北京，零下1度飞700，电池放电没有受到什么影响

hedgehog70 · 发表于 2012-12-2 22:53

今天想测试一下冬天电直到底能不能飞，据说电池放电性能不好，冬天飞油机更好。

今天中午12点开始飞，看了天气记录是零下1度。有备而来，电池放在车里的一个保温袋中，由于车里面基本保持15~20度，保温袋也就没有封闭的很严格。

今天飞的是亚拓700E，2x 6s 5200，平时飞行设定9分钟，今天设定8分钟。航线飞下来电池都是到3.8V左右，和夏天比较起来没有太大的差别。不会暴力3D，不知道是否暴力受到影响。

接收电是2200的锂电，也没有什么太大的感觉和平时有区别。

飞完之后心里踏实了，冬天在北京，起码在零度左右飞亚拓700E，没有问题，飞行计划照旧！

天气确实是冷，不戴帽子有点挑战。手还是买了个淘宝上的控套，否则手指会疼痛。

cz4981276 · 发表于 2012-12-2 23:02

电池和天气关系那么大吗？还好我们这最底还没0度过

chenwei5105729 · 发表于 2012-12-2 23:03

我有块电池寿命到了，飞飞航线能飞6到7分钟，3D只能一分钟就报警了

ferrari750 · 发表于 2012-12-3 00:08

帮顶

guochen · 发表于 2012-12-3 07:28

锂电池在北方的冬天室外，依然能够运用
http://bbs.gxsky.com/thread-9459958-1-1.html

gyro · 发表于 2012-12-3 10:15

大飞机影响不大，因为电池会发热。一会儿电池温度就上去了。
小飞机很郁闷。一会儿凉透了

hedgehog70 · 发表于 2012-12-24 00:02

今天中午，奥体飞场非常冷，有零下6到7度，还有3级左右的风。

700E的接受电好像不太给力，70%的电飞了7分钟就剩25%了，充满了，飞了一块就剩51%。再飞就报警了。

2x 6s 5200的动力电池倒是没有太大的问题。

真郁闷！

hedgehog70 · 发表于 2012-12-24 00:03

今天中午，奥体飞场非常冷，有零下6到7度，还有3级左右的风。

700E的接受电好像不太给力，70%的电飞了7分钟就剩25%了，充满了，飞了一块就剩51%。再飞就报警了。

2x 6s 5200的动力电池倒是没有太大的问题。

真郁闷！

gyro · 发表于 2012-12-24 00:39

接收电换锂铁，或者高倍率锂电，会好一些，很其他发热原件放一起也可以

北京，零下1度飞700，电池放电没有受到什么影响

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