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从螺距控制 想到的动力系统设置的误区

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楼主
发表于 2013-3-17 22:19 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
飞鸡同志发了一个技术贴,关于螺距控制的,这里讨论的不热烈
刚才有时间去看了看rcmania的帖子,没有那里的账号,于是继续在这里发好了。
既然说到螺距的控制,不得不说动力系统的配置和设置,发现大家对电调的MOSFET开度和控的油门曲线设置有误区,以为控的油门曲线和电调的MOSFET开度是1:1的线性关系。

这里做一个小提醒

其实不同的厂家的遥控搭配不同电调,控用同样的油门曲线,不同电调的MOSFET的开度是不一样的。
这里以JIVE为例,futaba和JR的控,用同样的80%的油门设定电调,JIVE的MOSFET的开度相差非常大。有兴趣的可以参看 http://www.rc-heli.de/board/showthread.php?t=203185
例子如下
HeliJive Mode6 搭配 Pyro700-45 和 T8FG
  油门  MOSFET的PMW占空比  30% - ~54%  40% - ~65%  50% - ~80%  60% - ~88-95%

Kontronik的推荐我个人的理解其实是设定到MOSFET的开度为80%,这样MOSFET的工作效率高,而且留有余量给定速补偿。
推荐飞大飞机,用Kontronik电调的同好要么飞JIVE的买一个JLog,要么用Kosmik自带的Log来看电调的工作状态。

这样可以知道自己的控不同的油门点对应电调的MOSFET不同的开度,这样才能准确的合理配置动力,既防止浪费金钱,也防止了电调保护,最后炸鸡等事故。



欢迎继续阅读楼主其他信息

沙发
发表于 2013-3-18 08:34 | 只看该作者
纯技术贴。但实际往往经验比计算重要。

3
发表于 2013-3-19 22:44 | 只看该作者

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