关于电机用减速后的效果

cough · 发表于 2005-6-19 22:13

假设一个380电机，8.4V时候空载为12000转，放到水里那就肯定没有12000转的对么

再假设放水里其转速为8000转，那是否直接可以使用一套减速齿轮来带呢

这样电机的负担也减轻，扭力估计也会增大，为什么很多地方都不推荐这种方法，而是使用直驱呢？这点不太明白。

另，要是扭矩增大了，再更换一个大一点的螺旋桨，是否效率也会提高呢

忘赐教，谢谢

K100 · 发表于 2005-6-19 23:02

我也想知道.

dannyzdzd · 发表于 2005-6-19 23:19

放在水里也不是一直假设的8000转啊它是在直线中会慢慢接近12000转的
这点是否对？:em22:

moto · 发表于 2005-6-19 23:32

有速度没力量
有力量没速度
看哪个拖船的浆是小的:em24::em24::em24:

ladmantis · 发表于 2005-6-19 23:58

没办法的，转速和扭矩是矛盾的，扭矩大了，转速肯定下去，同样的转速快的扭矩肯定小，到了水里还是要慢下来

ladmantis · 发表于 2005-6-20 00:05

所以在模型船上用的马达，直驱的清一色都是大扭矩类型，而用高速马达由于要有减速箱，在结构和维护上不太方便，实际效果也并不比用大扭矩马达直驱出色多少，而且还废电，对电调要求更高（我看到现在大多数人用在船上的电调都是国产货，不超过300块的，好电调都是4位数的阿），相应的对电池要求也高。这么一来成本就大大增加，相比较之下单纯追求速度的还不如直接玩油船了。这个和电车油车的问题是一样的。

gongpr · 发表于 2005-6-20 00:40

我是用540的9T马达，做了一个1：2.8的齿比玩ECO，效果很好，而且马达发热不大。
跑起来只有桨在水上，我的ECO长是50多cm，宽是20左右，桨是C仔的。
因为车用马达扭力很小，所以要配上齿才有有足够的扭力。你可以想象一下马达转动一个齿牙总比转动一个桨（直出）的扭力省了多少呢？比如桨距是32MM的，但48P的齿只有2MM，所以输出的效率有90%。我个人见意用齿比会比直出好很多，（同样的540马达或550马达），因为这段时间都做在这些比较。

陆震毅 · 发表于 2005-6-20 10:11

请问:我的550电机是用0.6-0.7MMz线32圈是高扭距的吧.我的MRP虾艇我ECO都用它驱动.我用32MM的浆是否可以用0.8MM线绕22圈的话提高转速,能提高航速吗?

天才 · 发表于 2005-6-20 10:14

电机输出的扭矩是一定的，在这种扭矩下电机工较最高

junli · 发表于 2005-6-20 15:20

你的想法是对的，不用减速齿，一方面是考虑成本的问题，一方面是安装的问题。380电机的船一般比较小，再装上一个，会比较麻烦。如果选电机的KV值比较小，原理上讲也可以提高扭力，但是会增大电流，减少电机的最大功率。这只能你在设计时各方面平衡，得出一个最好的结果。

水深火热 · 发表于 2005-6-20 18:14

学习中……

RC[一族] · 发表于 2005-6-20 18:27

路过！！！

dannyzdzd · 发表于 2005-6-20 22:07

顶有讨论头```大家继续说

偶啥也不懂 · 发表于 2005-6-20 22:18

对于直出，其实选马达和浆也简单：先找一下该马达的技术资料，转速和扭距的曲线相交点就是马达工作的最佳转速，根据转速再在一定范围内选择浆（几叶的？浆型？浆距？），根据实际的船速最后选定某一个浆。
高速低扭距的马达和高扭距低转速，如用在同一条船上对比话，速度肯定扭距大的来的快，但高速低扭距的加了减速齿后情况就大不一样了——用了合适减速比的马达，极有可能比直出的跑的快，原因之一，同尺寸的马达，高速马达的往往比低速马达的功率更大。

[ Last edited by 偶啥也不懂 on 2005-6-20 at 22:29 ]

sdzqxj · 发表于 2005-6-20 22:25

学习中:em26::em26::em26::em26::em26:

关于电机用减速后的效果

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