最早时我也用通过调节舵机行程的方式实现，也能解决问题。自从换了14SG后，看了一篇文章，通过混控来调，也能解决，可能这种方式更好
Futaba十字盘调整的功能是非常强大的，而且我说的这些功能是8FG/12FG/12Z/14MZ通用的，因为他们的内置软件性能基本一样的，但是不适合10C， 10C软件功能属于二线水平， 不具备十字盘精细调整的能力。
首先你要保证机械上没有问题， 也就是说在不用trim 和sub-trim的情况下，十字盘在中立点是完全水平的，这时候你就要用Futaba的大圆舵盘， 自己打眼，最好用Futaba出的舵盘规，很方便。 保证舵机中立的时候连杆完全90度， 通过细调连杆长度保证十字盘在中立点水平， 机械上首先要完美。 仔细看说明书， 该90度的地方一定要90度， 因为我现在飞的kyosho和hirobo都是双推机型，所以处处要求90度。只要严格按照说明书装配，机械上是完全没有问题的。
特别注意不要用YT那种打好孔的金属舵盘， 那东西永远调不到90度。
然后你进到控里确定一下螺距曲线是一条默认45度直线，然后要确认三个十字盘舵机的ATV都是100%， LIMIT 150%。
现在把螺距推到最高， 十字盘可能会有些微不水平了， 这时候用PIT－AIL混控和PIT－ELE混控把十字盘调平， 要保证前后左右四个方向看十字盘都是平的。
然后把螺距推到最低， 重复上面的调整，PIT－AIL混控和PIT－ELE混控有两套的，以8FG为例， 你推到最高螺距的时候，高螺距那边的PIT－AIL混控和PIT－ELE混控会闪， 螺距推到最低的时候低螺距那边的PIT－AIL混控和PIT－ELE混控就可以调整了。
这时候你已经用掉4个混控了。
然后把十字盘拉回中立点， 前后快速拉动升降舵，你可能会注意到十字盘中间那个球会些微上下跳动，这就说明你拉升降的时候你的螺距会颤动，这时候你要用ELE－PIT混控来消除这个跳动， ELE－PIT有两套， 分别用来调整升降舵的升和降。
调完ELE－PIT以后你可以快速左右拉副翼，如果在左右拉副翼的时候十字盘中间那个球上下跳动了， 就证明副翼也干涉螺距， 这时候你要用AIL－PIT来消除这个干涉，AIL－PIT也有两套，分别对应左和右副翼。
现在你已经累计用掉8个混控了。
然后仍然保持十字盘在中立点， 现在前后再拉升降， 看看你的十字盘是否能保证左右水平，也就是说升降是否干涉副翼， 如果有干涉，那你要用ELE－AIL混控来消除这个干涉。
现在你累计用掉10个混控。
别嫌累， 还没完，你的十字盘现在在0螺距完美了， 但是在最大螺距和最小螺距还不完美， 因为舵机是圆周运动，而连杆是线性运动， 所以在最大和最小螺距的时候升降和幅翼对螺距还会有干涉， 这时候你要去LINKAGE COMPENSASION菜单。
把螺距推到最大， 拉动升降和幅翼， 如果十字盘中间那个球上下跳动了， 就用LINKAGECOMPENSASION消除， 调整方法跟上面说的在0螺距调整的时候基本一样的，只是菜单看上去不同， 你拉动摇杆的时候相应的可以调整的混控值会闪，进去调整就行了。
然后再拉到最小螺距， 把上面的调整再做一遍，你拉到最小螺距以后，菜单上会闪现＇low pitch＇。
这时候你已经累计用掉14个混控， 我之所以一直在累加混控数， 是为了说明如果是JR的控的话，因为JR没有那么多混控可以用，JR的预设混控加上用户混控也不见得有这么多，所以如果你对飞机调整要求比较高的话，最好还是买FUTABA的控， 方便 （当然别买10C，那个不成）。
最后还有一个菜单，叫SPEEDCOMPENSATION，如果你用的是120度十字盘的话，因为总有一个舵机和其他两个舵机动作行程不对称， 所以你快速拉升降舵的话，因为行程不同，升降舵有可能干涉螺距， 造成十字盘中间那个球上下跳动， 你可以通过这个混控把它消除掉。
如果你把上面步骤都做完，你的十字盘可以说是调整的没有任何干涉了， 当然能消除干涉到何种程度，那就看个人功力了， 方法都是一样的， 需要的只是耐心，我有的时候会花好几个晚上反复调整直到满意为止。
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发表于 2013-6-14 23:45
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