【请教】Y6结构跟X6比，有什么优缺点？

扭扭羊 · 发表于 2013-3-19 14:12

本帖最后由扭扭羊于 2013-3-21 11:42 编辑

潜水查了半天没找到完整的说明。所以来这里问问。

有人说Y6结构可靠性要高一些，坏掉一电机平安回来的机率更大些。另外折叠Y6好像也要比折叠X6小一些。

这些都对么？还有其他的优缺点么？

CCC · 发表于 2013-3-19 14:54

顶下打错贴了

ld8wzl · 发表于 2013-3-19 16:23

Y6的电机是上下结构，我感觉Y6的体积更小

我是楼主 · 发表于 2013-3-19 22:15

y6 只要3个机臂 x6要6个，省材料，重量轻

Su-27 · 发表于 2013-3-19 22:45

y6是共轴反桨

以前记得共轴反桨效率更高啊
但是前一阵看到一个帖子说共轴反桨效率低就迷茫了

懂得朋友说下

ryanwan · 发表于 2013-3-20 00:08

riviera · 发表于 2013-3-20 13:39

Y6共轴反桨结构生存能力确实强于X6，拆掉任意一片桨叶照样飞。

共轴反桨，就是双层桨叶共用一个传动轴，但转动方向相反，不仅平衡掉了单向转动偏转力矩，而且第一层为第二层提供了“预压缩”，第二级就有更大的“进/排气量”和“气流密度”，虽然达不到2倍的效果，但改善也是明显的。在喷火战斗机的末期改进型上就已得到了验证。
大中型运输机，采用“共轴反桨+马刀型桨叶”就达到了螺旋桨的某种巅峰效率

-----摘自百度百科

不过上面的比较是基于共轴反桨结构和同级别的大单桨结构的，像X6这种场合类似于平面增加一单桨，共轴反桨结构效率是否更高还有待商榷。

扭扭羊 · 发表于 2013-3-20 14:08

riviera 发表于 2013-3-20 13:39
Y6共轴反桨结构生存能力确实强于X6，拆掉任意一片桨叶照样飞。

共轴反桨，就是双层桨叶共用一个传动轴， ...

按百科这说法好像证明的是双桨优于单桨？“虽达不到两倍”就是说达不到两个独立单桨的推力？那么X6能达到双倍Y3的推力么？

阿鼠 · 发表于 2013-3-20 16:09

这个命题可以我也想知道

merven · 发表于 2013-3-20 22:50

结构的复杂程度和可靠性成反比

扭扭羊 · 发表于 2013-3-21 09:44

merven 发表于 2013-3-20 22:50
结构的复杂程度和可靠性成反比

所言乃真理也！

不过，不同于固定翼和直升机的共轴反桨，多轴飞行器里的Y6结构使用的是两个独立的电机，分别安装在力臂末端的上下位置。与X6相比，似乎并没有增加复杂性吧？

merven · 发表于 2013-3-21 15:10

扭扭羊发表于 2013-3-21 09:44
所言乃真理也！

你也说了“多轴飞行器里的Y6结构使用的是两个独立的电机，分别安装在力臂末端的上下位置，两个独立的电机”两个电机难道没有增加动力机构的复杂性么，呵呵

扭扭羊 · 发表于 2013-3-21 15:40

本帖最后由扭扭羊于 2013-3-21 15:46 编辑

merven 发表于 2013-3-21 15:10
你也说了“多轴飞行器里的Y6结构使用的是两个独立的电机，分别安装在力臂末端的上下位置，两个独立的电机 ...

跟X6比。电机没多没少啊，都要安装。还少三臂呢。

跟Y3比肯定是复杂了。

jackyren · 发表于 2013-3-21 20:35

结构和效率上来说y6 完胜 x6
从稳定性和动作的细腻性来说 x6 优于y6

纯个人意见

脚下一滑 · 发表于 2013-8-20 19:54

学习

howard1977 · 发表于 2013-8-20 19:59

除了好看没其它优点。

【请教】Y6结构跟X6比，有什么优缺点？

主题

浏览过的版块

【站内推荐】 /1