FX059 散热超级设想，已经想好方案

20166333

FX059 电机非常的热 这是大家都知道的，散热片是唯一能解决电机散热的问题，观察到FX059的机身设计，本人大胆构想，把机身上部分两篇金属换成铝片，并在接近电机出加厚铝片的厚道 使之能贴在电机上，中间可使用电脑散热的硅胶或者硅脂导热。


问题一，怎么切割铝片？ 貌似小锯子是可以的，
问题二，怎么打孔，转控的那个锥子叫什么 哪有卖？教下楼主。

最想 那么大的散热片，不知道散热结果怎么样！

铝片是0.92mm 跟原装几乎一样···

粉笨

小马过河，做了才知道

rogermhchan95

复20166333兄：

首先同意你的散热片方法。

FX059解决电机散热问题的方法，个人意见：

(1)  不要长时间暴飞，减少热量积聚。

(2)  不像室外有风可助散热，室内飞不宜太长时间。

(3)  散热片可用一块长方形超薄铜片屈成U形，从电机的机头方向
      套入(要先拆离主板)，三面包著电机并略申延向机尾方向。
      这样可把热量迅速导向金属机身......简单、容易、便宜。
      两边可再加一小块铜片使更紧贴。但铜片不宜太宽以减少
      所增加重量。

陈伯

20166333

嗯，铜密度大，所以才用了铝，而且铜的材料也贵 找不到，  主要就是加工工具上面，要是有好的工具 直接做成凹形状，这样就更好拉 直接把电机卡在凹的位置里。两侧就按照原来的机身切割成飞机的机身。

飞一块电池，电机也是会损耗，当时是冬天还不怎么变化，现在是夏天了 电机都摸不得。。。

就喜欢DIY一下 打算放假回家才做。那些小孔的位置得找个锥子才行  还好铝片很软的，，，但还是担心找不到合适的工具

jing_lee

FX059没见识过，但一般电直的金属侧板（包括5889）就是6061铝板材。。。

[ 本帖最后由 jing_lee 于 2012-6-7 00:23 编辑 ]

铜河

打孔得用电钻，不是用锥子

20166333

那是铝片  还得找个电钻？  我用铁钉都可以订出个孔 你的建议太不符合实际了···

九天揽月

楼主还再折腾059，比我的耐性都好。最近059已报废两款主板，都是电机太热，不敢带头罩惹的祸。一摔就坏主板，目前无机可飞中，准备入手六通机了。你的方法不可行，原因有二：一、在没有基本工具的情况下，做不了那两块侧板（需要镂空，定性裁剪）；二、即使加个成功了，059主电机碳刷磨损仍然是很快的（不退磁，碳刷不行了主电机就得报废）我早想了，除了改无刷，没有更好的办法玩059.不过，其操控性真的很好。建议把控的所有电位器用酒精清洗，飞机可以定在空中。爽！

模林老兵

楼主说的用于打孔的那个锥子就是钟表拿子，在钟表维修的地方打听得到。

九天揽月

另外看见LZ要出059的主板，为什么？多少钱？加我qq联系395241542

wyfmx

本人的看法是：单纯地在有刷马达外壳上加装散热片的意义不大。


先说说热量的产生：
从有刷马达的结构上来说，发热的关键部位是电枢，也就是马达内那通了电的转子线圈，其次是换向器和电刷（既有摩擦产生的也有电流产生的），再次是轴承在高速转动下因摩擦而产生热量，这三个部件以线圈产生热量为主。



再说说转子产生热量后的传递、消散的过程：
1、由于转子与磁钢间有间隙（没间隙转子就不能转动了），线圈产生的热量以热辐射的方式传递给了磁钢，磁钢因与外壳紧密相连的，故而直接传递给了外壳，再由外壳以热辐射的方式散发于流动的空气中。
2、线圈产生的热能另有一部分通过转子的铁芯、马达轴、轴承后传递给了外壳，最终也是靠外壳将热能散发于流动的空气中。

大家都知道，靠辐射方式传递热能的效率与接触式传递热能的效率相比，差别是非常巨大的。


那么，采用何种方式散热才能获得较为理想的效果呢？
由于马达那相对密闭的结构，非常不利空气快速地流动而带走线圈所产生的热能。因而给马达外壳开通风孔是一个比较理想的降温方式。
因为开孔后的外壳与外界的空气贯通了，当转子高速旋转起来后，会“搅动”转子周围的空气，使转子表面及转子附近的空气也跟着流动起来，所以这样处理后的马达散热速度会成倍的增加。若孔的大小、孔的数量和位置处理得合适的话，散热效果会更加显著了。
至于在外壳上加装散热片，我认为：它最大的作用是能有效地降低磁钢的温度，从而能避免磁钢因积聚了过高的温度而出现退磁现象。

附：任何磁性物体一旦达到某个温度值（居里点）时，其所含的磁能便会消散！有的磁性物体在温度下降后会恢复原有的磁性，有的则不会自行恢复了……。而我们使用的马达，其内部磁性物体恰巧是后者——不会自行恢复的！一旦退磁，马达的电——机械转换效率就会大幅下降，使马达提前报废（没有充磁机只能报废啦！）。


（关于磁体、磁能的相关知识，有兴趣者可参看这个网页：http://www.guokr.com/question/2899/）


至此，个人的经验和建议是：
1、设法给马达开孔以改善散热的方式，使马达获得最优良的散热路径。
2、适当地在外壳上附加散热片，以保护磁钢的同时，加大马达的散热效果。
在两个方法同时使用前提下，从而使马达实现最大幅度地降温。

附上有刷马达增开散热孔的参考图：



[ 本帖最后由 wyfmx 于 2012-6-8 23:03 编辑 ]

jing_lee

原帖由 20166333 于 2012-6-7 14:56 发表
那是铝片  还得找个电钻？  我用铁钉都可以订出个孔 你的建议太不符合实际了···

还没觉悟啊？原机的侧板就是硬质铝合金材料，你再换成软铝材料上去有啥意思？不用炸，就通电震两下就成性感的S型了吧。。。

20166333

原装的根本不能散热，摸上去 跟铝片的温度就不一样了···

jing_lee

原帖由 20166333 于 2012-6-8 09:00 发表
原装的根本不能散热，摸上去 跟铝片的温度就不一样了···

那是厂家为了“美观”，喷了一层仿碳纤的漆层，你刮开看看，再拿块磁铁试试。。。

rogermhchan95

原帖由 wyfmx 于 2012-6-7 23:10 发表
本人的看法是：单纯地在有刷马达外壳上加装散热片的意义不大。


先说说热量的产生：
从有刷马达的结构上来说，发热的关键部位是电枢，也就是马达内那通了电的转子线圈，其次是换向器和电刷（既有摩擦产生的也 ...

学习了，谢谢黑人师傅:em26:

陈伯

rogermhchan95

原帖由 20166333 于 2012-6-8 09:00 发表
原装的根本不能散热，摸上去 跟铝片的温度就不一样了···

复20166333兄：

如果你仍然想在059身上折腾的话，建议你还是跟
黑人师傅说的在电机壳上开小孔好了。

坦白说，你把时间花在450及模拟器上才值啊！

陈伯

20166333

陈伯呀

我就是想动手试试  觉得效果不重要 重要是DIY成功的话  有一种比飞机飞机起来更好的乐趣呢


我相信只要真的能导热到两边的铝片上 绝对有很大效果哦

20166333

那种铝是不导热 不散热的， 摸上去温度不同  我买的铝片也就两块钱，试试呗  不过不是现在 ，等放假。


我买的铝片摸上去很凉的 跟散热片一样的

redwisejayzr

:em15: 实践出真知。lz你就赶紧试试吧。

wwqk90

有刷的这种结构注定有刷点电机的效率是60%左右，其余40%都是用来发热的