1:14素油首試飞机引擎成功1:20素油也測試成功(後者比例请勿使用)

valenhsu · 发表于 2011-12-29 23:24

本帖最后由 valenhsu 于 2012-10-13 01:25 编辑

使用雷虎15级无副油针引擎搭JXF8*4桨用1:14体积比素油首试成功,将引擎固定在试车置机架上发动后将其抬头低头倒头,转速的变化率比较低,等于是运转稳定度好了一点点,先前用16%重量比相当于1:638体积比的素油发现抬头易熄火,为妥协不熄火要退多点油针,导致平飞时转速低一点点,亦导致倒装引擎时太富油转速变得太慢易熄火,因为素油的篦麻油含量越高,油针可调范围变小,故机体姿态变化时转速变化率大,以手摸排气口排出的废油两三秒内排出的混合液体还具有黏腻感 ,再加上引擎没有过热现象,推测润滑应该足够,此次的测试部份解决了15级引擎或更小级数引擎使用素油不稳定难发动的情况,这样以后就不一定要用15%硝基或更高%硝基的燃油

[ 本帖最后由 valenhsu 于 2012-3-9 20:02 编辑 ]

yongjie136 · 发表于 2011-12-30 00:31

:em22:

贰佰伍 · 发表于 2011-12-30 10:02

我的车用的1：10体积比自配素油，用得很好，感觉比成品油好用。
我朋友跟我一样用自配油。
便宜好用，主要是更有乐趣

valenhsu · 发表于 2011-12-30 15:42

原帖由 贰佰伍 于 2011-12-30 10:02 发表
我的车用的1：10体积比自配素油，用得很好，感觉比成品油好用。
我朋友跟我一样用自配油。
便宜好用，主要是更有乐趣

這樣就對了嘛,建議你可以買個紅外線溫度計,測量引擎溫度以便調整主油針,通常玩車模不小心主油針就鎖太多了
1:10的比例缸內積碳應該很少吧,我這邊已經有模友使用1:14玩車了:em15:

贰佰伍 · 发表于 2011-12-30 21:52

我下次也试试这个配方，反正不超过1：15

valenhsu · 发表于 2012-1-7 13:22

今天用1:14素油测试OS46发动机,很奇怪的是快速加大或中速以上油门会熄火，经测试火头没有问题,副油针也转进去又转出来好几次，后来换成1:11素油就OK了，急加速急减速都不熄火，怀疑是否气温太低21℃还有些许阳光，甲醇比例太多反倒让引擎来不及消化而熄火？？

whjwi · 发表于 2012-1-7 14:10

使用时间长短问题

valenhsu · 发表于 2012-1-8 17:16

今天再度用1:14素油測試,按照昨天1:11素油的油針設定,發現天氣冷時剛著車時怠速易熄火,所以著車後必須再略開大油門或快速推拉油門將發動機達到工作溫度,待達工作溫度後油門反應以及高速低速都可以了,最高轉可達12000轉含加速管,用手指放在排氣口感受排氣溫度發現不會非常燙手發動機溫度也較低,當發動機沒油熄火後趕快吐口水至散熱頭上,感受到不需吐那麼多口水就可以將發動機降溫,以此方法判斷發動機並無因篦麻油含量很少就失去潤滑性,否則老早就過熱熄火連一桶油箱的油都跑不完,最重要的是不要讓發動機過熱,例如將其當作是30%成品油使用而把轉速逼到極限等等的動作都不行

valenhsu · 发表于 2012-1-8 17:18

剛又試完一桶油箱,我發現果然是工作溫度不夠就容易熄火,當油箱快沒油的時候,我就將怠速兩分鐘,兩分鐘後剛好完全沒油熄火
吐口水測試發現完全沒瞬間蒸發掉冒煙,可見轉速越高溫度越高,怠速的時候可以使發動機冷下來,固定在置機試車台上地面測試
都不會過熱了,又何況是天上飛,冷卻效率豈不更好,剛測試配製的油,用甲醇一公升+篦麻油估計62CC大約落在1:16之間,沒想到
竟然還穩定運轉,發動機又不會太燙,真是越來越敢了

油不小心竟然調成1:16了,但是運轉穩定:em26:

[ 本帖最后由 valenhsu 于 2012-1-8 18:44 编辑 ]

zongqing52 · 发表于 2012-1-9 08:18

ai:em08: :em09: :em02: :em22: :em10:

valenhsu · 发表于 2012-1-11 12:14

更勁爆的來了!
1:20体積比的素油測試成功!:em15:

比起1:16的油,主油針未調的情況下,轉速再多100轉,可見篦麻油黏度有多黏,阻力有多大

[ 本帖最后由 valenhsu 于 2012-1-11 12:17 编辑 ]

gary · 发表于 2012-1-11 12:17

你的测试似乎根本不考虑引擎寿命问题，如果是不计寿命的话，那么我告诉你，纯甲醇也可以用:em17:

valenhsu · 发表于 2012-1-11 13:20

发动机新旧可能有差别,我这个OS46是买两手的,买回后发现内部非常干净
可知前一手模友用全合成系成品油,我当时用1:638素油跑过三四桶油箱之后
内部就积碳了,活塞顶五分之四面积全积碳黑了,活塞边也微黑,但是本体外壳没黑
就当作是技术性积碳补缸补压缩吧,后来换成1:9素油再换成1:11再换成1:14再换成1:16,发现运转都行不会过热,最后再换成1:20,排气更不黏,在主油针未调的情况下转速上升前前后后达到400转之多,我想就测试到1:20就好了,不想再往下试
至于新发动机ASP52含加速管就有12800的转速,可是只需用到1:6.38素油就可以达到,不过这样的素油排气真的很黏,收工擦飞机比较困扰,消耗不少甲醇
以后应该不会调到这种浓度,除非试俥磨合,此次测试以最不耐磨价格不顶便宜的
OS发动机测试,心里有底了,对于篦麻油神奇的润滑性有了具体的掌握
篦麻油在发动机工作温度下会快速的聚合反应,形成更黏的积碳,这就是最好的润滑剂
我因为知道这种油的奇妙化学特性,所以敢降低篦麻油比例,把进入发动机的每一滴篦麻油全让它聚合成更黏的积碳,所以排气残油几乎快看不见透明黄色的篦麻油原色,用手指放在排气口前,发现有时简直是快排不出油只排出气,那是因为这些残油累积在发动机内部还不够多不足以被排出,而这些油继续在发动机的高温中聚合成润滑性更佳的油状积碳,进一步的促进润滑,当累积到一定量之后就被排出,但此时早有新油进入,所以发动机还是足够润滑,如果润滑不足相信发动机在一两分钟内立马快速升温熄火然后散热头冒白烟,可是这种现象并没发生
使用1:4素油的模友,你会发现排气含大量透明黄原色的篦麻油,这些篦麻油还未形成油状积碳就被排出,所以浪费掉了,形成油状积碳的篦麻油黏度更大更具润滑性,过量的篦麻油就把发动机空间给占据,润滑好过头形成运转阻力难怪不给力,过少的甲醇没法立马冷却发动机,所以发动机就很烫,汽缸就被这轻微过热的温度烤着,慢慢的烤到缸套变型,然后活塞变型,形成慢性异常磨损,再多的篦麻油根本救不回来,到头来发动机寿命还是缩短所以模友们要有自觉,不要再调什么1:4了,浪费篦麻油不说,只会让素油价格偏高,发动机寿命缩短,发动机就怕过热而已,不过热一切好说!

valenhsu · 发表于 2012-1-11 13:24

原帖由 gary 于 2012-1-11 12:17 发表
你的测试似乎根本不考虑引擎寿命问题，如果是不计寿命的话，那么我告诉你，纯甲醇也可以用:em17:

沒那麼慘啦!純甲醇下去發動機一定感受不到潤滑油的存在
發動機前次運轉累積下來的篦麻殘油被排光後發動機立馬磨損:em21:
你看汽油發動機預混油比例那麼稀還不是好好的!

zhangsu2001 · 发表于 2012-1-13 14:43

请测试一下油车用油比例,要真实的,谢谢楼主

valenhsu · 发表于 2012-1-18 18:22

原帖由 zhangsu2001 于 2012-1-13 14:43 发表
请测试一下油车用油比例,要真实的,谢谢楼主

我這已有車友用完1:14自調油14公升了,給你參考,這位車友當初還問我比例應該是多少
他按著我說的比例下去調,跑起來OK沒問題:em15:

valenhsu · 发表于 2012-1-18 18:24

原帖由 zhangsu2001 于 2012-1-13 14:43 发表
请测试一下油车用油比例,要真实的,谢谢楼主

我這有車友使用1:14素油跑完14公升的油了,給你參考,另一位車友我讓他調到1:15,想當然爾是沒問題:em15:

海燕 · 发表于 2012-1-22 17:48

1:10的素油，配10%的硝基甲烷，气密性不是很好的OS50，航线非常正常。

valenhsu · 发表于 2012-1-23 13:35

原帖由海燕于 2012-1-22 17:48 发表
1:10的素油，配10%的硝基甲烷，气密性不是很好的OS50，航线非常正常。

讚一個!
把油調到1:16也就是一公升甲醇兌60CC篦麻油,然後硝基不要加了,試飛看看!恐怕你以後就不想買硝基了,哈哈!:em15:

valenhsu · 发表于 2012-1-24 22:05

今天用三葉52燒1:20素油果然馬力強勁,加諧振管轉速可達13000轉!油針大約1.5圈,有點小富油,比起OS46排氣的味道較淡,我想是三葉發動機運轉工作溫度較OS46低,因為OS46排氣出來好像有燒焦味,本体外殼容易積膠質,總結就是兩者燒1:20素油都可以使用,特別是三葉52發動機特給力:loveliness:

1:14素油首試飞机引擎成功1:20素油也測試成功(後者比例请勿使用)

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