本帖最后由 缩水虎 于 2014-4-27 18:08 编辑
先声明一下，本人就是个外貌协会的，只飞过亚拓450PRO，TG480，精灵vision以及用亚拓配件装出来的全包壳480，技术也就停留在4面悬停和乱飞航线，其他飞机一概没飞过也没亲眼见过，所以大家千万不要被我的不负责任的言论所误导，特别是关于性能方面的，因为那都是我自行脑补的，由于专业和工作的关系，结构方面的结论不会太奇葩。图片大部分来自网络和5imx，要是有你的机机因造型被喷了，务必请你喷回来。。。
先来4架我飞过的。。。
一、450-480篇（325-360桨）
1、亚拓450PRO：图就不放了，估计大家闭着眼也能画出来了。这也是我的第一架鸡鸡，性能不错，配件充足，但是第一眼就觉得这机身不好看，电池顶头上电机吊下面一点不紧凑。头罩也太小，大齿盘都包不住，不过据说有很多人喜欢这种小头长尾的效果？ 关键是450PRO对于部分人来说就是一路炸过来的，DFC也不是个省油的灯，换舵机臂那叫一个惨绝人寰啊！！！不愉快です！！！
2、TG480：450PRO泥垢了！类似X4II的机身设计让TG480换舵机换电池都各种愉快，侧板够厚结构够结实。。也够重，就是精度不咋地，如果你毫无动手能力就不要考虑了。。这货有点挑头罩，最合适的是用X3的，于是你就成功获得一个印着GAUI,ALIGN,TG,TAROT的N姓家奴。。。
3、冰人450：都改那么多了，干脆连侧板一起改了吧亲？还有那个尾舵机吊那儿干嘛？学学人家TG。。。
4、飞越富丽450/480：图太多不上了，飞越和亚拓的一样难看也不说了。富丽金属偏软，塑料一拧就滑，机身精度一般，但是人家有全包壳，一壳遮百丑。。要是想飞的安心又想要好看（比如说像我这样蛋疼的），请把能换的全换成亚拓原厂件，只保留侧板、一体化主轴座和尾管等。。。反正我现在也不怎么炸鸡了，所以也不纠结换舵臂的事儿了（全包壳即正义！）
5、亚拓450L：话说我买了450PRO不久，450L就上市了，当时哭的那叫一个昏天黑地啊！！！6s电机上置电池内置舵机环绕，再加上炫炫的头罩（包住大齿盘即正义），除了DFC和价格让我不爽以外简直就是女神！直到。。。
6、GAUI X3：塑料胖头鱼是我对X3的第一印象。（前方高能注意！我没飞过X3，以下言论可能有误导性！要是觉得我瞎说请务必喷回来！）但是果然机机同女人，需要仔细品：最简洁的侧板线条，粗壮的主轴，高强度的塑料件，省略对转齿，FBL旋翼头，第三轴承座，环形双推等等。。。我渐渐发现这架吵得跟拖拉机一样的机机才是真正为360桨而设计的，现在看着各种爽，下月工资发了就去弄个皮带直驱版的X3.。。。
已知的缺点有：a.比亚拓难装（我无压力）b.吵（改皮带）c.好多塑料（我不纠结这个）d.没副厂件（反正飞亚拓我也尽量用原厂件）
7、JP FORZA：精度据说很好，但是不喜欢类似450PRO的机身结构，当然换舵机方便了，外形中规中矩比450PRO好，讨厌DFC头。。。
8、WARP360：结构绝对碉堡了（当然我是指视觉上）。虽然头罩看起来简陋但是像小TDR，所以我也就认了。尾管黑长直没有尾撑我喜欢。设备布置有个性。十字盘导轨融入主轴座好评。全机皮传很安静（听说的）。但是，DFC头讨厌，即使那4个碳纤片可以帮螺丝分担交变力。碳纤尾波箱讨厌，看着不结实。C形侧板看着容易断，做成封闭结构不行啊？即使凭借其材料厚度，以及将舵机安装片融入承力结构的设计来看强度无忧，但就是看着不爽！加工精度很一般，那几个压带轮看着也是要蹦掉的节奏。等我调回老家工作，设备齐全以后一定要搞架这奇葩货来慢慢折腾。。。
9、KDS AGILE 3.6：AGILE 5.5推出时说有4.8会跟进，结果跟到现在跟出个3.6，到底长啥样呢？很多忍着没入X3的模友都很期待吧？待我5.1展会回来再吹。。。KDS的原话是“KDS的新机agile3.6和同尺寸的另一款Chace350同时在北 京展会上展出，全新的结构，二款出自欧洲和澳洲不同的资深设计师之手，完全不同的风格，我们也期待着市场给二位设计师的作品给出评判。”
咳咳。。我不是打广告的哦，只是想说KDS你看着360桨的市场都被X3、450L以及各种魔改480霸占了不着急么？
其他325-360桨的机机暂时想不起来了。。。425-500桨的过会儿在写
|
/1 
发表于 2014-4-27 14:11
收藏
楼主
一定也飞得不错！
这么窄的机身顶个硕大的电池也不怕甩飞，虽然绑好了不会甩飞，但就是看着难受啊。。。电机已经上置了，还把电池顶头上，有种一夜回到解放前的感觉，对转齿也差评，求X7结构的X5II。。。。
