上下桨效率测试数据（十组，多变量）附原始数据

111千度

配置：Y6 F4006 KV680 11寸桨 dupu3300mah 3S  气温7°左右 用录像记录悬停时间

力效计算方法：看充电器冲进电量，充电电压按照平均11.9v计算

测试结果:1.加大桨间距对于提升效率影响几乎为零。2.上桨用小桨距，下桨大桨距，效率略微提高。3.碳桨表现比塑料桨好，但塑料桨在小负载下效率也不差。

桨中心间垂直距离	上桨形	下桨形	起飞重量	效率	相对效率
10cm	乾丰仿apc塑料1147	乾丰仿apc塑料1147	1800g	9.405g/W	1
	乾丰仿apc塑料1147	乾丰仿apc塑料1147	1400g	10.414g/W	1.107
12.5cm	乾丰仿apc塑料1147	乾丰仿apc塑料1147	1400g	10.199g/W	1.084
	乾丰仿apc塑料1147	乾丰仿apc塑料1147	1787g	9.324g/W	0.991
	乾丰仿apc塑料1147	廉价碳飞跃1150平衡	1400g	10.595g/W	1.127
	廉价碳飞跃1150平衡	廉价碳飞跃1150平衡	1800g	9.867g/W	1.049
	廉价碳飞跃1150平衡	廉价碳飞跃1150平衡	1389g	10.265g/W	1.091
	廉价碳飞跃1150平衡	廉价碳TM1155平衡	1400g	10.273g/W	1.092
	廉价碳飞跃1150平衡	廉价碳TM1155平衡	1800g	忘记记录了	重做！
	廉价碳飞跃1150平衡	廉价碳TM1155平衡	1800g	9.913g/W	1.054

按照当前效率，用3S10000mah（重量810g，起飞略小于1800g）电池的话可以悬停至少30分钟，更大的电池可以续航更久，具体需要测算更大负载下的效率后再计算最长续航。

111千度

真搞不懂论坛的东西，，附件rar，zip都传不了

jmcjq

感觉实验的条件设置变量过多，结论就会出现不确定性。貌似加大上下桨间距效率略高。

111千度

jmcjq 发表于 2013-12-27 23:44
感觉实验的条件设置变量过多，结论就会出现不确定性。貌似加大上下桨间距效率略高。

说明实际上效率差别很小

快活老高

浆距过大时下层浆的工作条件变差，工作在气流紊乱区，效率降低。
X8模式的浆效很容易到9以上的，携带同样负载时总重量小于平铺8，这样电机工作在相对小电流状态，浆效当然高了。
老高对于X8模式最大的贡献恐怕就是以后再没有人说X8效率低了，这也是大家的努力，包括楼主，老高只是挑了个头。

天空@飞翔

对于H8机型，老高最有发言权。希望你继续做贡献！

快活老高

天空@飞翔 发表于 2013-12-28 09:27
对于H8机型，老高最有发言权。希望你继续做贡献！

这我可谈不上，我只是推波助澜了一下，现在百花齐放了

kingofpop

快活老高 发表于 2013-12-28 03:08
浆距过大时下层浆的工作条件变差，工作在气流紊乱区，效率降低。
X8模式的浆效很容易到9以上的，携带同样负 ...

老高啊。。恐怕我还是要说X8桨效低。。。

桨效可不能直接看啊。。。我觉得要和单轴负载一起看。

X8的话，因为桨的数量翻倍，总动力输出（就算减去双层桨的效率损失）也是至少有个1.5，甚至1.8倍的。

然而因为X8，似乎总重量没有很大去增加，所以单轴负载低。效率必然高。
比如正常的四轴12寸桨，重量1.8kg，单轴450g推力，算是一个比较合适的配置。朗宇x3508s，实测力效11.9（这个是APC 1238实测，仅作参考）

而如果同样12寸桨，单轴只需要300g以内的推力时候，力效有18之多（这个没实测过，查表所得，不过就算表有水分，这个时候力效大于16也是显而易见的，如果非要争这个，有必要的话，我就去实测一下）

而LZ的X8，总重1800不到，单轴200g多点，这时候力效却只有10多，没有过11
考虑到LZ的桨小了一寸，电机小一个级别，桨11的，而我是12的，差了那么一点点，并且我是APC，LZ是其他牌，那么算LZ再能加1-2的力效好了，算他有13的力效，仍然比18或者说16低得多。（因为不是测试，所以，变量控制的不行。不过不难看出，就算换成同样桨同样电机，也能得到相同的结果）



所以X8的力效，某种程度说还真不高。所谓看起来X8效率高，只是假象，是因为相对于那8个桨，机架的总重实在是太轻的，同样的八轴怎么也有5-6千克，同样的四轴，也有2-3千克，而这时候单轴推力翻倍，效率还基本和X8持平。


以上讨论因一时兴起随手写写。没有详细测试，仅供参考。


若有表述不清，望原谅。

快活老高

kingofpop 发表于 2013-12-28 11:19
老高啊。。恐怕我还是要说X8桨效低。。。

桨效可不能直接看啊。。。我觉得要和单轴负载一起看。

我觉得还是看带什么负载，带狗的话四轴足够，微单四轴也行，但那电机和浆都要大写，这才有了六轴，s800和微单时绝配吧。但带单反6轴又嫌小了，这也是大疆要推出s1000的原因。这机架越做越大，啥时是个头呢。而对称双桨模式就不同了，17寸浆的机架带RED没问题，而17寸浆的机架轴距也就700多。我的H8带微单能飞20多分钟，S800就不行了吧。同样道理，17寸浆的H8带单反也能飞20多分钟，这是平铺8很难做到的。同时X8带来的便携性的便利也是平铺8没有的。
利弊之间，我选择了X8模式。

快活老高

kingofpop 发表于 2013-12-28 11:19
老高啊。。恐怕我还是要说X8桨效低。。。

桨效可不能直接看啊。。。我觉得要和单轴负载一起看。

当然萝卜青菜各有所爱，现在大多数还是平铺6、8的天下，说明也是由其存在的道理和优点。
适合自己的飞机才是好飞机呀。
谢谢你的文章

kingofpop

快活老高 发表于 2013-12-28 11:42
我觉得还是看带什么负载，带狗的话四轴足够，微单四轴也行，但那电机和浆都要大写，这才有了六轴，s800和 ...

不是说X8不好。。。X8便携性的确是好。。看起来也漂亮。我也想把我八轴改X8，不过看看钱包，还是算了。。。但是同样8kg的八轴也许效率超8，但是8kg重的X8效率也许只有6了。（打个比方）
意思我还是不赞同X8效率高，反而X8效率就是低。。现在看起来效率高是因为负载相对而言特别小。同样桨同样重量的八轴空载（模拟X8均摊下来单桨负载低，效率应该比X8高多了）

arai

快活老高 发表于 2013-12-28 11:42
我觉得还是看带什么负载，带狗的话四轴足够，微单四轴也行，但那电机和浆都要大写，这才有了六轴，s800和 ...

上下电机的效率低下,很早很早前就已经个人试验过了.8轴的飞机,为的就是大载荷.

大载荷下,例如飞机全部电机总推力加起来能有16公斤,那么起飞重量在8公斤以上, 效率就比平八低很多了.

小载荷下,能8-10公斤起飞的上下八,只4公斤左右起飞,那么效率很高了,凡是用1/3力量就能起飞的多轴,平八

上下八,电机都能出很高效率.

但是既然要8个电机,只带那么点电池,狗之类的摄像机,这样飞上去,值不值就看个人选择了从安全来说,还是可以的.

kingofpop

快活老高 发表于 2013-12-28 11:45
当然萝卜青菜各有所爱，现在大多数还是平铺6、8的天下，说明也是由其存在的道理和优点。
适合自己的飞机 ...

我这里不讨论哪个好啦哪个差啦。。。。各有优势。。没有可比性。也没有讨论的必要。需要用啥，喜欢用啥，就去用啥呗

只是要表达，X8效率还真不能和普通四轴八轴比。。。。

快活老高

kingofpop 发表于 2013-12-28 11:50
我这里不讨论哪个好啦哪个差啦。。。。各有优势。。没有可比性。也没有讨论的必要。需要用啥，喜欢用啥 ...

我是做到6轴就缩回来了，继续做四轴，原因就是我的车后备箱放不下！总不能每次飞都折叠吧。所以便携是我的第一指标，就是在便携的要求下才有了我的H8。平铺8还真没飞过，那天找个带微单的平铺8去试试。

kingofpop

快活老高 发表于 2013-12-28 12:01
我是做到6轴就缩回来了，继续做四轴，原因就是我的车后备箱放不下！总不能每次飞都折叠吧。所以便携是我的 ...

我八轴。。。在SUV后排全放倒的情况下，都塞不进去。。果断放车顶。

快活老高

arai 发表于 2013-12-28 11:49
上下电机的效率低下,很早很早前就已经个人试验过了.8轴的飞机,为的就是大载荷.

大载荷下,例如飞机全部 ...

这事我也盘算过，加大载荷的一个途径是加大浆，低kv，大动力，大浆。而平铺8加大一寸浆的负担就是轴距增加64mm，X8的负担是增加35mm，更别说浆尖距在平铺8的结构里根本做不大。所以我还是挺划算的，我正在做17寸浆的H8，浆尖距100mm，轴距740mm。要是平铺8，就算浆尖距为50mm，轴距也要1200mm。
1200mm的一个大盘子，挺难伺候的

快活老高

kingofpop 发表于 2013-12-28 12:04
我八轴。。。在SUV后排全放倒的情况下，都塞不进去。。果断放车顶。

我的车还是GL8呢。
我可不想每次爬车顶。

111千度

快活老高 发表于 2013-12-28 11:42
我觉得还是看带什么负载，带狗的话四轴足够，微单四轴也行，但那电机和浆都要大写，这才有了六轴，s800和 ...

拿上下电机当一个电机使，效率就高了；要是看做两个，那效率肯定比不上

591599088

支持一下

591599088

支持一下