从毛子那得到的灵感

shiyifan · 发表于 2014-2-10 19:09

本帖最后由 shiyifan 于 2014-2-10 19:09 编辑

美国有b52，毛子为了对付b52的设计轰炸机一开始用涡扇发动机，后来因为航程小费油改成了这种对转四叶桨，航程只比b52少几百公里，速度慢几十公里。是不是可以用到h8上。
或者直接上八叶桨，就像毛子造的世界最大直升机那样。为什们没有人用？哪能买到四叶桨，或者自己用双叶桨做。
为什么我们能将塞斯纳，苏27 f15模型化，却弄不出这个。

kisaki1016 · 发表于 2014-2-10 19:14

那难道不是反转的？
来自安卓客户端

shiyifan · 发表于 2014-2-10 19:20

kisaki1016 发表于 2014-2-10 19:14
那难道不是反转的？
来自安卓客户端

是反转的

nazawk · 发表于 2014-2-10 20:12

这个东西小型化的有好找大的少估计是成本高效率低

DJI忠实粉丝 · 发表于 2014-2-10 20:24

共轴反转

444288767 · 发表于 2014-2-10 20:47

cobra的共轴电机，尺寸非常小，做小飞机可以，

wlfbee · 发表于 2014-2-10 22:04

不太可能

sukekkk · 发表于 2014-2-10 22:21

没看到你要做什么，像这个吗

?x

david问天 · 发表于 2014-2-10 22:24

可以，加套行星齿轮，不过很麻烦

keen0533 · 发表于 2014-2-10 23:02

sukekkk 发表于 2014-2-10 22:21
没看到你要做什么，像这个吗
?x

太科幻了

323202315 · 发表于 2014-2-11 00:36

这貌似好像是老高的架子

hochakfai · 发表于 2014-2-11 00:56

效率不怎样

快活老高 · 发表于 2014-2-11 01:07

323202315 发表于 2014-2-11 00:36
这貌似好像是老高的架子

就是我的架子，这个架子现在我带到西班牙在飞

snowynight · 发表于 2014-2-11 01:42

人家那是涡桨，还是可变桨距的，涡桨在高速气流面前可以有效保持效率（下层桨），原理类似涵道在高速状态下能可靠保持效率。可咱们多轴用的都是慢速桨，只能通过下层桨换大桨距的桨来凑合保持效率（桨距跟涡桨、涵道风扇比起来太小），问题又来了，不能变桨距，低转速的时候效率不但没法提升，反而还会下降，只有高转速的时候才会效果明显。反正目前上下桨结构的多轴，提高效率的最佳办法就是下层桨换大桨距的，至于下层桨换大两寸的，我还没试过。

sukekkk · 发表于 2014-2-11 02:15

snowynight 发表于 2014-2-11 01:42
人家那是涡桨，还是可变桨距的，涡桨在高速气流面前可以有效保持效率（下层桨），原理类似涵道在高速状 ...

不是换大桨，而是共轴反桨。

snowynight · 发表于 2014-2-11 02:59

sukekkk 发表于 2014-2-11 02:15
不是换大桨，而是共轴反桨。

跟Y6 X8的上下电机一个道理啊，他们只不过是简化版的共轴反桨而已。

v37 · 发表于 2014-2-11 03:43

快活老高发表于 2014-2-11 01:07
就是我的架子，这个架子现在我带到西班牙在飞

老高这个架子多重?
后来加工碳方管的多重

shiyifan · 发表于 2014-2-11 11:14

快活老高发表于 2014-2-11 01:07
就是我的架子，这个架子现在我带到西班牙在飞

四叶浆行吗

shiyifan · 发表于 2014-2-11 11:17

snowynight 发表于 2014-2-11 01:42
人家那是涡桨，还是可变桨距的，涡桨在高速气流面前可以有效保持效率（下层桨），原理类似涵道在高速状 ...

上边双叶桨，下面四叶可以吗

snowynight · 发表于 2014-2-11 11:33

shiyifan 发表于 2014-2-11 11:17
上边双叶桨，下面四叶可以吗

桨越多，效率越低。真机上桨叶多最重要的原因是因为发动机功率足够大，但螺旋桨长度受限，只好通过多桨叶来弥补（类似5叶涵道效率肯定高于12叶的道理）。目前咱们玩的四轴上不存在这问题，所以都用两叶桨。

从毛子那得到的灵感

主题

【站内推荐】 /1