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本帖最后由 离心式压气机 于 2014-4-3 21:12 编辑
好久没玩航模了，上个月我买了架傲翔，飞了四个起落就腻味了，我下一步打算练电动F3A。不过这个技术跨度太大，所以我下决心找个练习机摸索和过渡一下，于是把傲翔AX EPO滑翔机进行了一番改进，今天带上两块电池去试飞，结果令我十分满意！
其实这个改造很简单，我去网上买了一副好小子、翼龙那等级入门机的钢丝前起落架，挖槽将其固定在傲翔的机身内，机尾粘了一块塑料片当后“起落架”，机翼每侧切掉16厘米，并在翼尖断面粘了硬卡纸做的“翼尖小翼”（以降低诱导阻力），此外垂尾和平尾也相应的切短了一截。最后，我用6X4的桨替代了原配的5X5桨。使用3S的1550毫安时电池，改造后称重585克，仍在该机的正常重量范围内。
我上周找了个空旷地方去试飞，这架改造后的傲翔不负期望，起飞有力，爬升能力依然不错，只需一半油门即可倒飞、横滚和翻正筋斗，油门再大些它就可以完成倒筋斗，且稳定性呈中性，与正统F3A的稳定性差不多，动作准确，可控性较好。平心而论，我感觉这架练习机比很多特技教练机不相上下，耐炸性能也可以。美中不足在于它是类似NACA2312的双凸不对称翼型，且我没有为副翼设置差动，所以横滚轨迹不够直。此外，该机机身侧面积很小，无法完成侧飞，飞机轻会受一些风的影响。
试飞结果证明这种简单改造非常有效，直接将这架入门级滑翔机升级至特技教练机的范畴以内，而且因为是后推式机型，耐撞性能不在话下。对我而言，傲翔AX原机本已十分好飞，这么一改造之后我几乎等于不花钱购置特技教练机就可以直接进入特技入门飞行练习，为下一步升级玩F3A节约了一个过渡机型（前置桨上单翼电动固定翼）和缩短了过程。因此，我在此向各位正在用傲翔AX EPO作入门机型的新手推荐我的这个经验。
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发表于 2014-4-3 21:10
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